不怪王一行如此激动。
作为三电系统之一的电控系统，说起来好像是“最简单”，但其实是最难得。
先进BMS的研发需要很深的技术积累。
BMS本身不复杂，但是需要与整车控制器、充电桩、电池等系统建立软硬件连接交互，这大大增加了BMS产品开发难度。
开发一款先进的BMS，开发相关者包括硬件工程师、软件工程师、结构工程师、需求工程师、质量工程师等，对BMS开发过程中的所有知识都要有系统的了解。
因为，要想开发先进的BMS，需要开发者对开发过程中的各个环节都需要全面的了解。
比如S0功能安全标准、新能源汽车结构与原理、AUTOSAR汽车开发系统架构、BMS硬件、底层设计基础、动力电池基础、动力电池热管理技术、动力电池测试与验证……
在没有技术积累的企业往往会出现：做硬件的不懂软件、做软件的不懂硬件、做软硬件的又不懂测试……
世界上拥有先进BMS的企业基本上都是国外电力电子器件方面的老大哥。
特斯拉是个bug。
马一龙本身就是个BUG。
国内新能源企业未来哪怕在电池以及电机领域成为了龙头，但是电控系统却绝对不可能在短时间内超过国外企业！
只是让他万万没想到的是，国内现在也出了一个bug。
王一行滔滔不绝的述说着超星系BMS的伟大之处，比特斯拉的BMS更加伟大。
当然了，超星系科技研发的全固态电池在他看来更是一款划时代的产品。
即使说上三天三夜，王一行都说不完固态电池的伟大。
和陈枫又聊了一会BMS，王一行带着亢奋的心情去了实验室。
陈枫关闭电脑后，随即去了测试房。
观察室里，姜海波看到陈枫进来，立刻站起来说：“陈总！”
而其他十几名工程师，纷纷问好。
陈枫笑着摆摆手说：“大家都坐！”
他在工程师让开的椅子上坐下，看着玻璃墙里面测试房。
只见里面有一排排的试验台，在试验台旁边有实验员正在给固态电池做测试。
测试项目包含了振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压、火烧、盐水浸泡、充电电保护……一共几十项测试。
这一切的目的都是为了测试固态电池的安全性。
陈枫问道：“目前测试情况怎么样？”
姜海波看着陈枫，脸上满是崇拜之色：“根据目前的十几项测试结果来看，非常完美……”
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