当时亚洲开发银行曾组织德、美、日等各国桥梁权威，专门对大桥设计组的成员先后开展非常严苛的面对面5轮审核。
在考察现场后，最后专家组的结论是：“杨浦大桥的设计不仅在技术上是合理的，而且它代表了桥梁工艺的一个杰出进步。”
其中，斜拉桥欧洲流派代表人物斯文森先生的比喻更为精彩，他说：“一个发展中国家能够在短时间内建造一座创造世界纪录的斜拉桥，这好比在奥运会上获得半打金牌。”
这是世界一流专家对世界一流大桥所作的一流评价。
92年8月17日，亚洲开发银行的三位代表终于用日、德、英文，在杨浦大桥审查报告上签署下自己的姓名，充分肯定杨浦大桥的设计、制造与施工都是现代化的、安全的。
一个月后，即92年9月，世界级桥梁设计巨匠云集于美国纽约，在国际土木工程会议斜拉桥会议上，总工程师作为中国代表，向与会的近百名桥梁设计师清晰地阐述了他对上海“南浦”、“杨浦”两座斜拉桥的设计理念，并描绘了中国斜拉桥的发展前景。
他的发言，赢得了全场热烈的掌声，与会专家们纷纷竖起大拇指，连声称赞。甚至有人说：“中国的杨浦大桥现在已和中国的长城一样出名。”
所以说，杨浦大桥设计方面的成功，也是中国为世界桥梁理论发展所作出的新的突出而非常重要的贡献。
“我始终记得当年总工程师给我们讲过的一句话：做工程和做科研要求不一样，科研可以不断地试，允许失败，直至最后成功；做工程涉及巨大的投资和人员的安全，只许成功，不许失败！任何一座桥梁，只要有任何一点疏忽，都可能导致付出人命的沉重代价。”
老胡盯着王建东，一字一句说道：“世上无难事。碰到大的难题，一定要学会分解。这是我从老一辈专家那里学到的处事方法，这样既能控制工程项目风险，又能不断创新，不断进步。”
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