晚上孟谦被企业家们追着敬酒，第二天直接一觉睡到了中午。
下楼吃午饭的时候，孟谦把萧博识叫了过来，“听说大家一早都出发了？”
“不是一早就出发了，而是大家基本昨晚到现在就没睡，这次大家来霓虹国就是为了赶在米国之前把合同定下来，自然是争分夺秒，米国那边就算昨天反应过来马上坐飞机赶过来只怕也是来不及了。
商业谈判面对面总是会比打电话更有优势。”
孟谦喝了口粥让胃里舒服点，“强者最容易犯的一个错误就是容易自信，然而这个世界往往会把机会留给最主动，最积极，最努力的人，他们喝着咖啡吹着空调等着霓虹国去求他们，我们放下身段冒着风险找霓虹国来合作，这个态度从一开始就已经赢一半了。”
“另一半就是大家突飞猛进的实力了，这几年全世界都开始正视我们华夏的科技发展。”
“所以这个时候我们绝对不能骄傲。”
孟谦跟萧博识奇妙的对视了一眼，当年孟谦最打动萧博识的地方就是在当时那么弱小的情况下的自信，而现在已经变成了孟谦开始劝解不要骄傲了，这十年的变化向来让萧博识不禁嘴角上扬，“我明白，我们跟对手之间还是有差距的。”
孟谦感受到萧博识是真的明白，也就不再多说这事，“今天还是原定的安排么？”
“嗯，他们应该快到了。”
吃完午饭稍微休息了一会儿，孟谦在酒店的会议室等来了今天的第一个客人，本田的社长伊东孝绅。
这次灾难对霓虹国另一产业造成了巨大的伤害，那就是汽车工业，而且这种冲击带来的停工停产迅速通过全球汽车产业链蔓延至全球汽车工业体系。
根据IHS的报告，受霓虹国地震影响，全球汽车日产量削减10万辆，而零部件短缺造成的供应链问题则拖累了30%的汽车产能。
霓虹国本土的汽车工业基本陷入停顿，而以丰田为代表的零库存理念更是雪上加霜。
不过对霓虹国车企来说他们现在最关心的反而是另外一件事情。
众所周知，霓虹国是能源匮乏国，为了解决能源自给问题，霓虹国在2010年发布了一个雄心壮志的草案，立志要在20年内建14个核电机组，从而实现至少一倍的能源自给率，然而现在，这个伟大的计划被彻底冲毁了。
别说建14个核电机组了，现在听到核电机组霓虹人脸色都变了。
所以同样诞生于2010年的另一个法案开始受到了霓虹国的格外重视，那就是新能源车，从2012年开始，霓虹国对新能源车的扶持力度达到前所未有的力度，霓虹国也在不久后成为了全球新能源车推广标杆国家。
而霓虹国的车企到了六月份都已经很清楚国家的这一打算了，所以听说孟谦来了，他们马上请求拜见。过去霓虹国的新能源发展是想过找特斯拉合作的，然而特斯拉拒绝了他们，最后逼得霓虹国也搞起弯道超车，研究燃料电池电动车。
但现在他们有了另外一个选择，那就是获取了大量特斯拉技术的大风集团。
从伊东孝绅开始，本土，丰田，三菱，铃木，马自达等企业社长都来找了孟谦，希望大风集团可以成为他们的技术支持方，加速他们在新能源车方向上的发展。
孟谦自然是一个开放的态度一一答应，但今天孟谦并没有给出任何确切的方案，只是给了每个人一封邀请函，邀请他们来参加月底的大风全球开发者大会。
大家都搞不明白孟谦什么意思，但也只能耐心等待。
忙碌的会谈了一整天，晚上孟谦正准备出去吃个宵夜，萧博识突然过来找自己，“孟总，有人想见你，他从下午等到现在了。”
“谁？”
“大坪文雄。”
孟谦眉间微动，对华夏人来说，最熟悉的霓虹国企业是哪家可能每个人都不一样，但要说到最有好感的霓虹国企业可能大部分人会投松下一票吧，毕竟有过曾经那一段历史。
然而松下就跟霓虹国大部分企业一样在时代的大潮中慢慢衰退，2011年，松下亏损7721亿霓虹币，2012年，松下亏损7000亿霓虹币，公司负债率高达76.6%，之后更是一路决策失误，被华夏和高丽国推到了行业的边缘。
孟谦定了定神，“请大坪文雄一起去吃宵夜吧。”
“好。”
...
孟谦跟大坪文雄就近找了一家居酒屋，简单的交流了几句，大坪文雄就有些按捺不住的问道，“孟先生今天跟我们国内汽车厂商见面，是为了新能源车的发展吧。”
国家的想法松下这边自然也知道。
“嗯，贵国正好准备大力发展新能源汽车，我们又恰巧有点研究，下一步看看大家有没有什么合作机会吧。”
“那不知道我们松下是不是有机会加入这场合作？”大坪文雄说话特别直接，都不带拐弯的。
不过孟谦现在见过的CEO多了，什么风格都有，也不觉得意外，“松下这边的想法是？”
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