在这种情况下，公国根本不可能制定出一份完善、详尽、长期的运输计划，一切都是依靠想当然和拍脑袋来决定。结果他们过高的估计了战时火车同行的数量，几乎停止了手上每一条商业铁路的运输，然后把50节车厢编为一列军列，而民用货车编组早就可以做到100节车厢一列了。在运输过程中，为了保持“调动速度一致”，所有的火车被命令只能以状况最差的火车的速度为标准行驶。加上大量机车的防冻液被士兵偷走喝掉，且长期缺乏保养，导致不少机车状况不佳，结果公国军列的速度比自行车还慢……
如果以为这就是噩梦的全部，那就大错特错。给调动中的军队提供饮食，也反应出了罗斯联合公国复杂的官僚主义思想。无论是军列还是贝希摩斯驮兽运输队，每六个小时都会停下来用餐一次，尽管公司为每列火车都加挂了炊事车厢，并且随车携带有野外厨具，可火车站的炊事设施太少，而且相距很远，难以满足需求。部队饿着肚子行军一整天，然后在半夜被连续供应两顿饭食的事情层出不穷。在维济亚马车站，这种混乱达到了顶峰：当地火车站长精神完全崩溃，颠倒了所有发车信号的顺序，将十多列军列延误12小时之久，之后跑进厕所上吊自杀了。
在那位站长大人挂了以后，经双方高层协调，临时担任站长，对军列进行调度的不是别人，正是当时现场的唯一有铁路调度经验的人员——帕西法尔。经历了随时可能精神崩溃的一周后，铁路运输开始走上正轨，他也得到了解脱。
“没有亲身经历过那种混乱的人无法相信，从未对人开枪的我，在那些日子里，每天想的都是要把公国那群官僚混蛋拉到墙根下枪毙。”
“我相信。”
看着帕西法尔自嘲式的苦笑，舒伦堡点点头。
铁路系统的混乱只是整个公国后勤体系的一个缩影，无论前线还是后方，公国那种漫不经心的氛围随处可见，一切都充斥着混乱。
后方忙着宫廷斗争，各方势力撕咬的不可开交，并且不可避免波及到了前线和后勤。前线的将军们一边忙着应付各种明枪暗箭，一边尽己所能的强化防御体系，抓紧训练士兵，尽可能提升补充兵的水平，让部队战斗力恢复到战前水平。不过效果不怎么好，从报告上看，那些拿惯了粪叉的年轻人到现在还有不少闹不清滑膛枪和线膛枪的区别，经常装错子弹导致枪械损坏。
如果在人类大军杀来的时候，公国上下依然如此混乱，恐怕很难能保住他们脆弱的防线。为此，V.E公司除了加大武器租赁的力度外，还有必要从其他方面对公国提供援助。
当然，这种援助的前提是不能对亚尔夫海姆自己产生不利影响，譬如提供工作母机、机床、冲床，短期内这些东西拍不上用场，从长期看还会威胁到亚尔夫海姆，所以这些东西并不在援助和出售清单上。
取而代之的，则是V.E公司对公国的铁路、农业提供外包管理服务，并提供一定程度的物资和人员援助。
“外包？”
“没错，你可以理解为一种人力资源的租赁。公司提供专业人员对公国的方方面面进行代为管理，提升工作效率。派遣员工的薪水由公国支付，如果他们觉得不满意，可以投诉或者解除合同，不过我觉得他们不会对薪水只有三分之一，工作效率却是官僚们三倍甚至四倍的派遣人员有意见的。”
这的确非常诱人，但似乎对战争走势影响不大。
“节约，上尉。”
舒伦堡笑了起来，解释到：
“公国缺少金币和效率，但不缺人头。将一些效能低下的部门外包给我们，他们可以节约出大量的金币去购买、租赁武器，也能节约出大量虔诚的灰色牲口到战场上去使用这些武器。”
罗斯联合公国在各方面都很落后，不论工业、农业，都是如此。尽管坐拥肥沃的基辅平原，每公顷小麦平均产量却只有可怜的1.4吨。假如由V.E公司派遣专家进行管理，测定土壤，根据霜冻和晴雨日数和市场需求制定计划，让农民进行合理耕种，粗略估计每公顷小麦产量可以提高到6.4吨。同时这在很大程度上为公国节省人力，依照舒伦堡自己的估算，一旦由V.E公司接手农业生产管理，每生产1吨小麦，公国每年可以从农庄、屠宰场、运输系统等相关部门的生产岗位上抽调2～3人成为士兵。
工业方面同样如此，V.E公司虽不会提供制造机具，但可以对武器的运输、保养提供外包服务。这就大大降低了武器的报废率，缩短了武器维修的时间，还能为公国培养一批专业的维修保养人员。
私下里，舒伦堡还向斯托雷平透露：公司还可以派遣讲师，对下级官员进行专业培训，并且在外包人员的指导下进行实习。由此，公国既可以在未来减轻对外包的依赖，在战争结束后还能得到一批素质相对优良的职业官僚，从长远来说，这一点无疑极具吸引力。当然，派遣讲师开课讲授的钱还是要由公国来出……
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