四号航天组装车间是最早建成的组装车间之一。
秘密工程当然要低调，所以唐超就没有把它安排到一号组装车间，而是扔到了四号车间。
一号组装车间是最大的那间，是用来组装火箭的。
公司目前最小的火箭也有40多米长，在研的超重型火箭更是会达到80米，当然要用最大的。
不过那边先不说，四号车间这边就有足够的热闹可看。
进入了真正的车间范围，入眼一片洁白，就跟他们身上的防静电服一样。
各种设备分列其中，多而不乱，很多穿着同样防静电服的工程师在忙碌着。
最引人注目的就是面前的飞行器，它被诸多脚手架、天桥、移动梯、机械臂围在中间，它上白下黑，有一股航天飞机内味，但整体比航天飞机扁平一些，看起来更加凌厉，更加科幻。
这就是领航者公司即将完工的首艘轨道穿梭机。
或者说单级入轨飞行器、太空飞机都行。
它现在还没有正式的名字，只有一个代号，叫“飞镖X”。
咳，因为它用的发动机就是T-1“飞镖”环塞液体燃料引擎。
这架航天飞行器的一切基础，都在那六台发动机上，所以唐超干脆就用发动机的名字给它当代号了。
至于它的定位，怎么说呢，虽然很多人都想叫它“空天飞机”，可它根本不是。
因为空天飞机是既能航空又能航天的新型飞行器，是航空技术与航天技术高度结合的飞行器。
而“飞镖X”无法进行航空飞行，最起码是无法进行长时间航空飞行的，因为它上边装的是火箭发动机。
火箭发动机大家都知道，各个都是油老虎……不，各个都是油鲸鱼。
哪怕燃料可以占到飞行器起飞重量的90%，也就几分钟、十几分钟就完事了。
这点时间对于大气层内的航空飞行器来说堪比一哆嗦，也就刚刚起飞的程度。
这时候人家一问：“开始了吗？”
你说：“已经结束了。”
这多尴尬。
不过相对于传统的航天飞机，“飞镖X”也有自己的优势，并且优势巨大。
要不然唐超也不会拿出来当过渡航天器使用，顺便钓钓鱼。
张立言也不会为了它宁肯熬秃顶，然后等它快完工的时候激动的不能自已。
传统的航天飞机只有美瑞肯和死去的白熊有，但是它们都需要辅助火箭送上去，仅靠它们自身的能力是不能入轨的。
白熊的就不说了，“暴风雪”号航天飞机纯粹就是靠火箭送上去的，而且没服役过，只进行过试射。
它自己在起飞阶段不发力，而把它送进太空的火箭就是传说中的“能源”号火箭，近地轨道运载能力超过100吨。
美瑞肯的航天飞机就多了，并且都执行过实际任务。
它们还说自己不靠火箭，只需要挂一个燃料罐，全程使用自己的发动机就能飞向太空。
可它使用的外挂橙色燃料罐比自己都大，它自己就像依附在燃料罐上似的，更别说它还挂了两枚固体火箭推进器，每枚推进器可以产生1500吨以上的狂暴推力。
所以说什么靠自己，听听就好。
不过不管是白熊的还是美瑞肯的，都已经退役了，现在是第二代航天飞机的天下。
哦，可能的，未来的天下。
因为第二代航天飞机都在试验，还没有正式服役。
第二代航天飞机缩小了很多，基本都是无人的，直接放到火箭的顶端就可以发射上去。
说到底，还是借助了外力。
唯一可以靠自身发动机上天的，只有传说中可以重复使用、无人式，单级入轨的太空飞机“冒险之星”……的二分之一缩小比例原型机——X-33。
这种太空飞机可以在发射台上起竖发射，然后在跑道上水平降落。
可惜，这架代号为“X-33”的技术验证机并没有起飞过，最后的进展定格在了95%的零件制造和75%的组装上。
然后，因为技术问题下马了，又为航天爱好者留下了一个大坑。
如果“飞镖X”能成功，那真的，绝了！
绝对会成为地球航天历史中绝无仅有的成就。
领航者之前的成就，怎么说呢……
办比赛，他们的奖金不是国际上最多的。
论火箭，几十年前就出现过更大的了。
论月球探测器、月球车、采样返回，也不是世界第一。
五十吨的月宫二号，虽然吨位大，但真的没有太多的突破，就一个大型登月舱，还是不带人的那种。
所以自己公司的单级入轨飞行器就要建造完成了，张立言的激动，一点都不掺假。
张立言带着唐超在“飞镖X”里进进出出，又绕着它上下左右的转了好几圈，介绍了一个十成十。
唐超也笑呵呵的听着。
只不过这些多是做给外人看的，因为今天的场景，他在坎星的时候已经经历过了。
现在想想，以坎星的时间来算，已经是好几年前的事了。
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