关键是两者的载重差不多。
然后，就是长征五号的优点了，它的“货仓”，也就是整流罩是可以变的，变小就不说了，重点是它可以变大。
5米直径的整流罩属于它的标准整流罩，跟它的芯级一样粗，但纵观火箭设计制造史，通常整流罩是可以做的比火箭大的，所以长征五号可以用6米、7米、8米，甚至更大型的整流罩。
只要载荷的重量还是二十多吨，就算载荷超出芯级直径也依然可以运上太空。
就像领航者以后要发射的小型旋转模拟重力舱，它收缩起来的直径能达到十几米，于是芯级只有5米的“远航号”火箭要顶一个直径15米的整流罩。
唐超在坎星使用坎星科技测试过，它……是可行的！
但是冒险之星的货仓就不行了，它只有那么大，无法变动，所以它只能运输直径小于5米的设备。
这限制就太大了。
像“星舰发射系统”，它同样可以100%回收，只不过分了两截，可它的货仓直径就大多了。
除了降落相对于冒险之星的水平降落有点暴力，其他性能都要超过不少。
而且追求水平降落那点“平稳”的话，二级小航天飞机追梦者号也能实现，它就是在跑道上水平降落的。
再说到它的新任务——载人。
最开始冒险之星的设计就是无人货运空天飞行器，现在才加上了载人的任务。
载人跟载货可不一样，它需要大量的维生设备，尤其是它高达20多吨的载重量，肯定不会像载重2.5吨的轨道穿梭机一样只载几个人，必定要几十上百的。
如果同样是用于太空旅游，几十上百人的载人数量，相应的机组和服务人员数量也得增多，最起码占据载人数量的十分之一。
它又不能直接在跑道上滑跑起飞，需要专门的发射台，起竖之后才能发射起飞。
因为它的翼展宽达40米，一般的火箭根本就没有那种“宽度”，所以需要建设新的发射台。
各种各样的设备和服务肯定会导致发射成本增加，算下来最起码得1.5亿美元。
这些钱要是分摊到太空游客身上，按载人数量100，去掉服务人员10名，剩90名乘客。
每个人至少166.666万美元。
这还是成本价呢，要是想赚钱，每名乘客可能要掏200万美元才能进入太空。
虽然比之前的载人航天收费便宜，可是有领航者100万美元一位的价格，他们直接翻了一倍！
人们都是会算账的，哪怕复杂了不好算，但100万美元对于200万美元还是很好算的。
这根本就没法比。
所以商业化的载人航天，也是有点鸡肋。
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