张廷言在收到方正武的电报后感到欣慰，察哈尔抗日同盟军实力虽弱于抗日军，好在察东地区日军兵力本就不多，同盟军战果颇丰。
如果察哈尔抗日同盟军能拿下多伦，进而威胁热河和日军长城防线，关东军就会从永吉前线或者公主岭一线抽调部队南下阻挡同盟军，能减轻抗日军面临的压力。
自从与日军交战以来抗日军一直沿交通线与日军展开争夺，日军的进攻方向大致以南满铁路北段，沈阳至长春一线和沈吉铁路一线。
东北地区重要的城市基本都位于这两条铁路线上，铁路更被日本人视为生命线，他们的后勤补给大多数时候都依赖铁路运输，是日军必须要拿下的。
从整个抗战进程来看，日军无论自北向南，还是自东向西进攻，都是沿铁路线，爆发的几次着名会战如徐州会战、武汉会战，都是围绕重要的交通枢纽处争夺。
哪怕到了1944年日本人日薄西山时，他们仍然制定了一号作战计划企图打通大陆交通线，联通平汉、粤汉、湘桂铁路。
其目的就是将关东军、中国派遣军和南方军连成一线，用亚洲大陆的战略空间与盟军进行决战。
日军的垂死挣扎却给当时正准备迎接胜利的南京国民政府一记重击，造成自抗战以来国民政府正面战场第二次大溃败。
张廷言熟知历史自然知道日军的用意，他指挥抗日军在交通线上重要枢纽处构筑工事层层阻击日军，日军每攻下一处都会付出不小代价。
关东军在占据上风的情况下，花了近两年时间，才从沈阳推进至公主岭，连长春城门都没摸到。
日军进攻部队每攻下一处要地，都要付出巨大伤亡，所占领的交通枢纽也在炮火中化为一片废墟，哪怕日军将其占领，也不得不面临重建的困难。
对日军而言更要命的是他们所占领的交通枢纽城内的百姓大多数早已随抗日军转移至后方，留给他们的不过一座空城，这让指望以战养战呢日本人感到头疼，只能想办法从国内迁移人口。
日军以主力沿交通线层层阻击日军，其余部队则占据铁路沿线中小城市和重要原料产地，并想方设法将日军占领区内的百姓转移到抗日军控制区。
随着时间的推移关东军发现抗日军实力不减反增，而自己除控制的辽南地区以外，沈阳以北新占领的地区，关东军只能控制城市，抗日军却控制城市以外的广大农村地区。
而在这些农村地区抗日军游击队极其活跃，守城的日军部队只能龟缩在城内根本不敢出城。
张廷言在收到方正武的电报后，给方正武回了一份，提醒他们提防日军的同时，也提防着南京国民政府，历史上就是他们与日本人媾和，合力围剿同盟军。
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