“殿下，我们已经整合了德意志地区的钢铁企业共17家，其中大型钢铁企业3家，其余皆为中小型钢铁企业，按照国家类别区分，其中奥匈帝国钢铁企业8家，德国7家，卢森堡2家。”
自从1870年以后，卢森堡开始大量开采国内的铁矿，并在托马斯炼钢法的基础上，大力发展钢铁工业，取得了长足进步，东非收购的两家大型钢铁企业就是卢森堡的企业，还有一家大型钢铁企业则来是鲁尔区的企业。
在1873年，德国的工业发展达到了前所未有的高峰。短短几年内，其炼钢厂从原来的920个猛增到1720个，生铁产量更是翻了一倍，达到了200万吨，所以恩斯特挖走的钢铁企业对于德国来说只是九牛一毛。
经济危机中，整个德意志地区大量钢铁企业破产，一般都是些中小型企业，大企业的抗风险能力则比较高一些，这也是黑兴根财团收购的大型钢铁企业中有两家是卢森堡企业的原因。
“截止到8月份，我们总共从奥匈帝国地区招募钢铁工人三万四千多人移民到东非，按照你的要求捷克人就占了一万三千多人，其余则以斯洛文尼亚和克罗地亚人居多。”
“太少了，还是太少了！”恩斯特有些不满意道。
“殿下，主要还是运力不足的原因，今年我们在美洲投入的商船数量几乎占了百分之五，还有百分之二十五的运力投入到铁轨运输上。我们自己的商船现在都不够用，即便是和荷兰，那不勒斯王国合作依然满足不了这么多需求。”
恩斯特沉思了一下：“嗯，这样，看来只能使用最后一招了。”
所谓最后一招，也就是雇佣英国商船，这也是没有办法的事。
黑兴根远洋贸易公司是当前世界上最大的航运公司，拥有大型商船一千多艘，这是因为黑兴根远洋贸易公司说是民企，实际上垄断了整个东非的贸易，同时涉足美洲，欧洲和远东贸易。
虽然黑兴根的商船体积都不小，但是也没有办法和英国碰瓷，仅19世纪初，英国皇家海军就有各种战船一千艘左右，现在数量少一点，因为英国皇家海军正处于换装状态，铁甲舰每年下水，不需要再堆量木制战舰，而是更加注重吨位。
而英国的民用船只领域更是一枝独秀，19世纪的英国是名副其实的船舶帝国，生产了世界上80%以上的船只，并且拥有世界约一半的船队。
东非把全部家当拿出来也拍马不及，如果不是铁甲舰出现，世界各国海军连挑战英国海军的机会都没有。
恩斯特接着吩咐道：“不过，和英国人谈生意，不要和那些大公司谈，而是和那些小公司甚至个体户谈，同时除了英国以外，地中海沿岸都找一找，别管哪个国家，只要价格比英国人还低，都可以谈。”
航运价格一般来说肯定是英国最低，不过现在是经济危机时期，总会存在特例。
黑兴根财团自己的船队在这方面就差一点，一些必要岗位是无法代替的，但是船上的清洁工，厨师等职业可以让华人来做，主打一个便宜。
“目前钢铁订单怎么样了？”恩斯特问道。
“我们和奥地利政府谈了一笔每年三十万吨钢铁的生意，不过奥地利的产量实在太低了，这方面主要还是德国产量比较高，仅鲁尔区就达成了每年四十万吨的订单，加上我们自己企业产能的话一年应该可以向东非输入一百一十万吨的钢铁。”
“我们的钢铁产能除了卢森堡和鲁尔区，最后主要集中在捷克地区，和斯洛文尼亚地区。”
恩斯特的收购的钢铁企业，在完成注资后，顺势进行了扩充，所以实力都得到不小的补充。
其中卢森堡和鲁尔区是重点产区，一个是铁矿丰富，一个煤矿丰富，捷克则差一点，斯洛文尼亚地区完全是因为的里雅斯特这个距离东非最近的优良港口的原因。
当然，东非自身也要担负一部分钢铁生产，这方面要单独建设钢铁厂，好消息是现在恩斯特一点也不缺技术人员和钢铁工人，所以在东非建设钢铁厂在技术上不存在问题。
不过，东非显然不可能消化那么多钢铁工人，其中一部分到了东非主要是填充人口的，也不需要他们从事钢铁生产，最大的可能性是安排到内陆去开荒。
跨行业就业问题不大，欧洲国家工业化也就这几年时间，许多工人都是农村人出身，说他们不会种地，那是不可能的。
“借助这次经济萧条，我们要对奥匈帝国境内奥地利及其周边的失业人口和农业人口进行大规模吸收，重点就是那些非德意志人，至于德意志人还是给奥匈帝国留着吧！”恩斯特强调道。
实在是哈布斯堡家族太不容易了，斯拉夫（捷克，斯洛伐克，波兰，斯洛文尼亚，克罗地亚，塞尔维亚……）人口加上拉丁裔（罗马尼亚和意大利）就占了一大半，奥地利人和匈牙利人加起来都凑不齐一半。
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