这也是英国人在南非战争时期没有对西南非洲进攻的主要原因，全是沙漠，人多了恐怕后勤都能把自己拖死，而且对东非造不成任何威胁。
当然，还有一个重要原因是英国人自己到开普敦西北地区也十分困难，要经过沙漠戈壁和山地，绕过这些区域要跨过奥兰治河，而奥兰治河北岸还有可能遇到东非边防士兵。
这个时候就体现出阿平顿的战略价值了，夺取阿平顿就可以沿着东北方向，进攻东非内陆，可惜开普敦殖民地人口太少，而东非又在新巴登省驻有重兵，所以无法完成这一军事创举。
而今布阿铁路的建设，就是为了预防未来英国人再次和东非爆发冲突夺取阿平顿，亦或者可以作为东非军事前沿阵地，将后方的兵员和物资通过布阿铁路源源不断的输出到前线。
当然，布阿铁路在经济上的考虑也很多，尤其是东部的丰富矿产资源，包括铁，锰，钻石，铜，铝等等。
当然，建设布阿铁路的另一个重要原因就是奥兰治河通航性太差，奥兰治河深入东非南部，但是出海口却在大西洋，而且地形起伏较大，导致河流落差大，和东非大部分河流类似，就比如阿平顿附近就有前世世界第五大瀑布——奥赫拉比斯瀑布。
东非能在世界上排的上号的瀑布太多，但这些瀑布也截断了东非的几条主要河流。
维多利亚瀑布，也就是东非的国王瀑布，截断了赞比西河，当然，即便没有国王瀑布，赞比西也不可能全线通航，国王瀑布只是赞比西河上规模最大的。
刚果河上游的基桑加尼瀑布，下游的李文斯顿瀑布都是前世知名度比较高的，还有图盖拉河瀑布，欧文瀑布等等。
对于这一点恩斯特都麻木了，所以东非大力发展铁路交通也就说的过去了，从那个角度来说东非对铁路的依赖都是最强的。
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