高速列车最重要的技术之一，是要轻量化。
列车运行的时候，每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，运行到300公里的话，每牵引一吨重量要消耗16至17个千瓦左右。
车体重量越轻，越节能，也行驶得越快。世界那些动车生产制造企业，一直在展开竞争，尽量使车体重量减轻，无疑，jf200a型动车组在这一项技术，一下子走到了前列。
谢振华有一点激动的竖起了大拇指，“老弟，没有想到我们的jf200a型动车组的车体轻量化技术这么厉害，放心吧，我们会将车体出『色』的生产制造出来。”
红星厂能不能顺利将车体，转向架等东西顺利的制造出来，唐飞一点都不担心。
红星厂是有数千员工，有数十年历史，是积累了丰富生产制造经验的老厂。另外，u盘之的工艺资料出自系统，非常的详细，只要按照这些工艺资料进行生产制造，绝对没有问题。
还有，红星厂生产制造的动车组的这些零部件，肯定也享受自己质量+2的buff效果，他们肯定能顺利，优质的将这些东西生产制造出来。
现在，谢振华想马回去，立刻开会，将这些零部件的试制工作安排下去，开始热火朝天的进行零部件的生产制造。
但唐飞没有让谢振华立刻走，而是道：“老谢，先不急，咱们jf200a型动车组除了车体的轻量化设计技术之外，还有哪些核心关键技术，你知道吗？”
核心关键技术！
本来想走的谢振华，一下子来了兴致，笑着道：“介绍资料提到过，jf200a型动车组一共有十项核心关键技术，只是具体情况我并不十分清楚。”
介绍资料虽然很详细，但为了不涉及到技术泄密，只简单的介绍了这十项核心关键技术，具体深入的东西并没有提及。
既然已经准备开始部分零部件的试制，唐飞觉得有必要向谢振华介绍一下这十项核心关键技术，让他较全面的了解jf200a型动车组有哪些技术的优势。
车体轻量化技术是其之一，还有另外九项核心关键技术，唐飞耐心的一一向谢振华介绍，它们分别是“集成技术”、“牵引技术”、“交流传动技术”、“制动技术”、“运行控制技术”等等。
其最大的亮点又是“运行控制技术”和“制动技术”。
运行控制系统，这个是保证运行安全的核心，它与普通火车以司机为主的控制系统完全不同，是类似于地铁系统的全数字化控制，控制心起核心作用，司机仅作为断或故障时的辅助控制员。
jf200a型动车组的制动技术也不简单。
大家知道，高速列车的制动技术是涉及到行车安全的。jf200a型动车组的制动技术非常先进，从时速200公里降低到90公里，它采用的是完全依靠电机的反向旋转，利用动车组的巨大惯『性』产生电能往输电，这一过程之没有任何的机械摩擦，是一个非常绿『色』环保的技术。
当时速降到90公里以下，这时才采用机械制动。jf200a型动车组的制动距离小于1500米，完全是世界顶级水平。
听唐飞大致介绍完jf200a型动车组的十大核心关键技术之后，谢振华宛如打了鸡血一样，一下子站了起来。
收好这个u盘，拿着试制零部件的清单，振奋的道：“老弟，时间不早了，我要马回去，立刻开会，最快的速度将试制工作安排下去。”
唐飞完全能体会谢振华此刻的心情，也不挽留，起身送他到办公室的门口，一直目送谢振华离开，这才转身回到自己的办公室，拿起电话，朗声的吩咐道：“海龙，通知相关人员，马开会！”
显然，jf200a型动车组“牵引传动控制系统”和“控制装置”的试制，唐飞准备启动。
……
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