这样的试车，对发动机来说是一个重大考验，但不管是余绍光还是易春华对这台发动机都有足够的信心。
150小时的长试它表现得如此出色，那300小时的长试肯定也不会差。
正月初七，很多单位或工厂还没开始春节上班，或只是节后第一天上班，而在336厂则那种浓浓的年味正在渐渐的散去，一切回归正轨，开始了又一年的生产制造，一切又渐渐忙碌起来。
上午时分，航机装配中心的一台货车已经准备就绪。几名工人正在将这一台完成检查，准备进行300小时长久考核试车的发动机小心仔细的吊上这台货车的车厢。
大约十几分钟之后，这台发动机被顺利吊上货车，稳稳的放置在货车车厢上的工装架上面。
两名工人熟练的拉开篷布，将这台发动机盖得严严实实，并捆绑好篷布。一切弄好之后，这辆货车启动，开始缓缓的行驶出航机装配中心厂房，它被送往试车台，将进行300小时的长久考核试车。
大约上午十点左右，余绍光、易春华一起走进了航机装配中心，跟在两人身后的起码有十余人，他们不但有生产制造负责人，也有这台发动机的装配技术负责人。
装配前的专项会议已经开过了，一系列的工作已经全部安排下去，整个336厂仿佛一台精密的机器一样运转起来，一切工作围绕第二台发动机的装配开始展开。
今天，正是第二台发动机开始装配的日子。
按照发动机的装配工艺流程，首先开始的是发动机各部件的装配，先将一些部件组装起来，这一项工作做完之后，最后才能开始发动机的总装配。
部件装配，是发动机的前期装配工序。
这些装配工序开始了之后，也就意味着发动机距离总组装不会太遥远。
余绍光和易春华等人一起走进了航机装配中心，大家的目标非常明确，就是前往无人机第二台发动机的配件组装区域。
在那里已经摆放了不少的零配件，也有一些工人已经在开始各零部件的装配工作，如包括风扇部件，压气机部件，涡轮部件的组装等等。
余绍光非常的关心装配工作，他不但详细的看了不少部件的装配，甚至还亲自询问了好几名装配工人多个问题。
第二台发动机在336厂开始进行装配。
唐飞也回到了深海市。
正月初八，九洲工业集团正式开始上班，然后，一切工作渐渐的步入正轨。今年大家有一个巨大的目标，那就是让总营收力争达到160亿美元以上。
2003年九洲工业集团的总营收是109亿美元，成功的跻身世界500强之一，位列第478位。
今年准备实现160亿美元以上的总营收，也让九洲工业集团的排名更进一步，力争进入世界500强的前350名之内。
对于实现这个目标，唐飞还是比较有信心的。
今年，九洲电子公司的总营收肯定会又增长一大截，因为手机的出货量会越来越大，对高端芯片的需求量也会进一步的增大。
另外，九洲地铁公司的总营收也会大幅的增长，伦敦地铁项目需要的地铁会在今年全部生产制造完成，即使和西门子车辆集团二八分成，这个项目也能为九洲地铁公司带来二十几亿美元的营收。
还有快速发展之中的九方动车公司，九洲电机公司，以及今年会生产制造出第一架无人机的九洲无人机公司等等。
实现160亿美元的目标，应该可以！
唐飞坐在自己的办公室之中，仔细的想着这件事情，对于实现这目标有比较足的信心，正当唐飞准备拿起电话通知王海龙和杨成林一起进来一下的时候，唐飞的手机响了起来。
这是一个从京城打来的电话。
……
今日三更，第二更送上！
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