一旦完工，整个中国的交通就能再上一个台阶。要想富先修路的理论拿到这个时代依旧有很大的道理。当然全国的道路交通建设从另一各方面也是大大拉动了国**需，大江南北，东部西部的交通大建设，水路疏通，海港码头，这需要多少水泥、钢铁制品和劳动力啊？
这两年蒸汽机增长速度最快的行业可不是纺织业，而是矿场、码头和水泥厂。
用在抽水、粉碎机和传送上的蒸汽机可比纺织业上的蒸汽机多多了。再以海港河港为例，如何区分国家规定的一级码头的高下？那就是码头蒸汽机的数量。
无论是蒸汽机吊机，还是蒸汽传送机，对于港口的运转速度都有一定的提升，越是繁华的码头越需要。最主要的是这些大家伙运转起来很有‘气势’。
陈鸣就依靠着修路修路，带动了整个社会的发展。
“这些民工一年做下来能够赚多少钱？”
陈鸣看着施工中的渭水沿线，问身边的工程段总指挥。
“渭水狭道一线险要众多，很多地段都要拿人命去填，不管是劳改营还是平常民工，伙食待遇都是几个工程段中最高的。民工一个工一块钱，一天上午下午两个工那就是两块，如果再有点炮或是探路，视情况而定，还有工分加。整体工钱比宝中线和宝银线要高出两成。”点炮和探路的事儿很少由民工来做，那都是赶巧。这种危险的事情，九成九都是由劳改营的人做，他们的付出换回的是时间长短不一的休息、金钱奖励，和伙食上的物质奖励。而民工们一天能拿两块钱，一年就是七八百了，工程段总指挥可一点都不觉得低了。那换成银元就是七八十块银元了，换成银子就是四五十两了。
就宝鸡这里招的普通民工，他们就是普普通通的老农，除了种地能够干啥？而种地的话，种金子还是种银子啊，能一个人一年挣四五十两？而且受伤了有医药费和误工费，伤残或是死亡了的抚恤更高。
陈鸣当然是不会知道工程段总指挥心里的嘀咕的。他现在更感兴趣的是两三年后，这里的工程建设结束以后，这些百姓中还能有多少愿意回到乡下继续面朝黄土背朝天的土里刨食？
如果他们不愿意，又会怎么做？
是外出务工吗？
要真能如此就真可谓是利国利民了。
陈鸣可还记得自己看过的一片关于中原林县的一篇报告。十万大军出太行，十万大军富太行。林县这个名字很多人可能都没印象，但是提到那里的红旗渠，中国人有几个不知道的？
林县人民苦战10年，在太行山上修筑了举世闻名的“人工天河”红旗渠，解决了林县十年九旱的灌溉和饮水问题。而后改开，在修渠过程中锻炼出的大批能工巧匠纷纷走出家门，外出从事建筑业，初步形成了“十万大军出太行”之势。
打响了林州建筑这块响当当的品牌。
说真的，这种敢战天斗地的傲骨，陈鸣现在做了皇帝也没有。红旗渠的工程太浩大了，虽然他记忆里说整个修渠过程并没有用到现代化的工具和设施。但面对林县这个常年干旱，全县七八十万亩田地，水浇地还不足万亩的地方，陈鸣的做法就是移民，而不是自己去修那一条——人工天河。
所以他现在就对宝鸡这些地方很寄以厚望。也许等到命运抉择的时候，这些在工地上干惯了，也那惯了工钱的农民，真的就会踏出走出田地的哪一步。
所以对于这里陈鸣是再重视也不为过。他们可以作为一个种子，可以作为一个领头羊。
把农民搞得倾家荡产，以此来为工业的发展提供劳动力，真是在悬崖上走钢丝。
中国可不是小小的英国本土，这多大的人口基本盘，农民们真闹腾了起来，那毁灭性太大了。
陈鸣在工程段总指挥的陪同下，登上陇山的一座山峦，远眺着还远没有形成的国道工程全貌。
他刚刚从工程指挥部的英雄榜上了解到了一个情况，今年这个工程建设已经有三十五个人献出了自己的生命，其中劳改营占了二十七人，战士三人，民工五人。这当中年纪最大的四十三岁，年纪最小的十七岁。
工程中遍布着小推车，环境限制，牛马牲畜都比较少。
也是条件限制，铁镢、铁锹、小推车，人扛人拉人背，整个工程都是在用这些原始的劳动工具。
在建设的过程中，施工队伍遇到了很多难题，宝鸡到天水地貌上是横跨堆积河谷阶地与剥蚀山地两种地貌类型，地质环境非常复杂，滑坡、崩塌、泥石流，一点都不陌生。施工队伍用一个个笨办法，蚂蚁搬家式的将水泥、钢铁和石块一点点的运到‘前线’，一座联拱桥接着一座联拱桥的建起，这个时代的中国根本不可能建造蔚为壮观的高墩特大桥，那就只能用最笨的法子一点点在复杂的河谷当中铺开一条平坦的路。更不要说碰到的山体岩石了，将山石一块块炸开，将岩壁一点点扩展、凿空，无不是付出了无数的汗水。
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