数千人群众的生命系于一身，要在两个小时之内全部疏散到安全的区域，这对救援部队来说是一个极大的挑战。
能够搜集到的直升机，全部被李牧集中了起来。如果无法改变第三波洪峰的走向，联合救灾指挥部所在的废弃小学也会被淹。联合救灾指挥部已经制定了预备方案，同时在距离废弃小学两公里外的那一大片地势最高的平地上建立了临时安置区。
如果无法阻挡第三波洪峰，就连现在的在于废弃小学周边的安置区里的群众都要进行转移。
如果能改变第三波洪峰的走向，所有的这些压力都将会消失，依照现在的排水量，西河县城的水位会很快回落，而不是继续上涨。
照现在的趋势下去，西河县城整个消失不是没有这种可能性！
压力集中在了海航8师身上，集中在了李牧亲自率领的泄洪区救援部队身上，归根结底，是集中在李牧身上——海航8师的精确打击引导需要他手下的海特队员提供引导。
陆南地区所有的商用私用直升机全部接到了征用通知，各个代管航空服务公司第一时间做好了起飞准备，各个飞行员都接到了紧急通知加入救援部队行列。
不到万不得已，李牧不会请求下达这样的局部国防动员命令。没有什么比现役部队用起来顺手。但是，尽管陆航和海航这几年来加大了直升机的采购量，但是依然的远远不足，甚至李牧担任装备研发采购委员会副主任的短短几个月，他就签署批准了五十架直升机的采购量，但陆南地区的直升机部队依然不够用。
而从其他地区驻军调过来需要时间，直升机转场不是轻松的事情，各方面的保障必须要到位，否则飞机到了也没有用处。
每一次救灾，都在提醒着每一位国人一个残酷的事实——咱们的直升机太好，不单单是型号太少，连数量都远远不足！
国家逐渐放开了低空域管理之后，开始有越来越多的人试水低空航空服务。自从空军以及民航批准了某东的无人机快递服务之后，标记着无人机物流开始进入了规模化运用阶段。
但是，所需要的程序依然是复杂的，而且，某东申请的无人机航线是固定的，每一个架次的飞行信息全部都是固定的，比如某个架次的起飞时间，航线航向，通过一些节点的时间是什么时候，一切都要严格按照飞行计划来进行。
众所周知，国境线内的所有空域的管理权是属于空军，为了支持地方的经济发展，空军不断的向民航移交航线不断的交出一些繁忙空域的管理权，以至于华东等一些航线密集的空域，空军的飞行部队的训练空域被压缩得很厉害。
好不容易组织一次上点规模的军事演练，结果地方上一大堆的反对意见——十几个城市的机场航班大面积延误或者取消。
在支持地方经济建设方面，部队付出的远远超出常人的想象，在很多人们看不到的地方，部队做出的牺牲是极大的。
超过三十架地方商用、自用各个型号的直升机在联合救灾指挥部空管中心的统一指挥下，开始向野外救灾机场集结。那些飞行员有空军退役飞行员被地方老板高薪聘请的，也有参加飞行考试考取飞行驾照的普通群众，在“紧急救援”的核心思想的影响下，怀着满腔热血驾驶着各种型号的直升机加入到了救灾力量当中。
大陆控股集团董事局办公室下达了紧急状态命令，明确要求各下属公司全力投入抗洪救灾工作当中。该集团控股的航空服务公司所有二十一架直升机全部取消了未来飞行服务，全部投入到救援工作当中来。
与此同时，大陆控股集团从周边地区紧急雇佣了超过五百两各式卡车，以及紧急采购了超过一万吨的救灾物资，正式启动了支援灾区方案。除此之外，大陆控股集团下属所有的重载卡车全部取消原来的工程运输任务，根据联合救灾指挥部的命令，装载大型石块运往抗洪一线，并且做好了随时使用重载卡车填补缺口的方案。
大陆控股集团不惜一切代价在支援着抗洪抢险。
黑夜当中，李牧乘坐的指挥型直-20通用直升机带领着由米-171、直-20以及直-8、直-9运输型号组成的第一批救援部队飞抵了泄洪区。
采用了1600千瓦发动机的直-20具备了超越美制黑鹰最新型号的飞行载重能力，使得该直升机可以有多种变种型号，指挥型更是可以搭载更多的指挥通信设备。
按照先近后远的顺序，李牧命令飞行救援部队开始从最靠近山口的村庄展开救援。
飞行员们凭借着良好的夜视头盔，寻找到了良好的降落场，首先使用滑索放下特种兵对地面的情况进行侦察，海军特种兵们快速的用发光物把起降区标注了下来，并给使用发光物在地面上画出了符合标准的单机起降区。
两架米-171首先降落，技术兵们飞快的降下野战应急起降区所需要的各种设备，主要是照明设备以及灯光引导设备。这些便携式设备，可以在极短的时间内，在野外合适的场所里建立起一个具备起降、基础保障任何型号直升机的能力，可以确保起降活动的有序。
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