人类历史上，造船的一系列技术就和其他很多行业一样，都是处于不断的发展之中。
只不过在现代科学技术之前的发展速度比较缓慢，没有完善的科学体系支撑，所有行业的进步都只能依靠长期的经验模式以及偶然的发现。
这种改进发展，靠的是整个人类的运气……但是很难持续性的沿着某一条发展道路持续发展。
在造船行业上也是如此，船只出现在人类历史上已经至少近万年，这仅仅是考古后有明确证据的时间，实际上，船只在人类历史上出现的时间肯定还要更久……
你没挖到更久远时代的船只文物，不代表更久之前就没有船了啊。
而在这上万年的船只发展历程里，从独木舟一路到如今的风帆船只，其实整体进步并不算太多，至少在造船材料上没有出现变化……一直都是木料。
但是进入风帆战舰时代后，尤其是线列时代后，人们为了追求更加强大的火力，部署更多，更大的火炮，进而不断的推高船只的吨位。
而船只的吨位提升，也就对造船材料提出了更高的要求。
尤其是对于战舰而言，船只本身的庞大重量，再加上大口径舰炮的庞大重量，这些都对船只的承重材料提出了新的挑战。
尤其是承载甲板的横梁以及枕梁、支撑柱这些主要的承重结构。
同时你还不能一味的堆砌材料，因为这样会导致重量的增加。
如此在控制一定重量的前期下，尽可能的加强承重结构以及船肋骨的强度，这就是当代造船技术人员们所需要考虑的问题。
而大楚帝国海军舰政部下属造船司的想法就是，使用比木材更强的软钢（熟铁，低碳钢）来制作这些承重结构。
这还是从陆军的炮架上得到的灵感！
在统一战争早期，其实大楚帝国陆军的各式野战炮所采用的炮架，都是木制的，到后来才逐步替换为铁制炮架。
尽管铁比木头要更加沉重，但是钢铁所带来的更好的强度，也能够减少炮架各零部件的尺寸，继而达到减重的效果。
到如今，大楚帝国陆军的所有火炮的炮架，包括车轮都是清一色的铁制，已经是看不见木制炮架的身影了，并且新式火炮采用的铁炮架，基本都是采用熟铁所制。
而随着材料技术的持续发展，尤其是大冶钢铁公司在铁碳合金的持续研发，已经能够生产出来质量相当不错，并且可以锻造加工的熟铁，而且还采用这种熟铁用于生产大型的铁铸件。
这里头的关键是批量生产各种熟铁，也就是含碳量非常低的钢，其特性比较软，可以用来锻造加工各种铁制品
但是在大冶钢铁公司获得技术突破之前，大楚帝国的各大钢铁公司或其他机械厂，基本没有大规模工业化生产熟铁的能力。
不是不能生产，而是产量非常有限，而且也很难一次性获得大量原料并进行加工为大型铁铸件。
产量很低，成本也高，因此熟铁在这之前基本只用于冷兵器、盔甲以及小件铁制品上。
哪怕不考虑成本和产量，也很难通过这种方式获得大型的熟铁铸件。
一直到今年上半年，大冶钢铁公司那边获得了技术突破，他们经过持续十几年的研发，尤其是得到了理工学院以及其他相关研发机构的大力协助后，成功的搞出来了一种全新的炼钢法。（普德林法）
也就是搅练法，这个办法其实还是在传统的炒钢工艺里进行进一步深挖研发，但是引入了现代的科学化学方面的体系，而当化学方面得到一定突破，明确了铁料中所含有的各类杂质元素以及比例后，那么就能针对性的设计出各种生产工艺来进行针对性的解决问题。
大冶搅练法就是如此，原理很简单的，就是直接把火焰吹进炉子里，然后经过反射后加热生铁，同时炉底采用铁的氧化物堆砌。
这种情况下，生铁内含有的氧化物，比如碳就能够和氧气直接接触并燃烧，进而达到降低碳含量的效果，顺带还能把磷也去掉，同时还能加大炉温，使得炉温达到一千四百摄氏度。
尽管这个温度，还无法让融化纯铁，但是比以往的一千二百度依旧有了质的提升。
一千四百度下，生铁的碳大量减少，进而变成为浆湖状，这个时候就需要进行搅拌作业，使得碳进一步减少，并去除杂质。
最后，就能够得到含碳量非常低的熟铁，然后再经过锻打加工后去除氧化物杂质，就能够作为原材料使用，加工成各种熟铁制品了。
而且还因为掌握了现代的化学知识，知道钢材的强度和含碳量息息相关，因此后续对熟铁进行加工的时候，还能相应添加一定比例的碳元素，以提高材料的硬度。
比如锻造盔甲的时候，就是用熟铁进行锻造，然后在锻造的过程里适当添加碳元素，以便盔甲成型的时候硬度变高，如此也就能够让楚军获得防御能力更好，重量更轻的钢制板甲了。
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