海军如今已经是全面停止了纯木质战舰的建造工作，全面改为铁肋木壳船，就连运输舰都是如此……这海军的订单可是非常多的，光是三等战列舰的订单就是十几艘，巡洋舰和护卫舰的订单数量，加起来更是上百……
海军那边不仅仅要持续扩充海军的规模，同时还需要建造一批新战舰来替换早期服役的战舰。
海军早期建造并服役的战舰质量都不怎么样，很多服役十几年后已经到了服役生涯的后期，急需替换……倒不是说这些早期战舰真的不能用了，而是服役后期的维护保养太麻烦，耗费极大……动不动就大修需要大量资金不说，而且还会严重的挤压战舰的出勤率。
战舰也是有使用成本这么一说的，一艘价值十万楚元的战舰，可不是说每天都能飘在海上执行任务的，以大楚帝国海军的远洋执勤频繁的使用强度而言，基本上三年服役生涯下来，最少大半年是需要待在船台上进行保养维护的。
这还是正常保养和服役，如果加上中后期的大修什么的，那么中后期的维护保养时间就更多了。
这维护保养的时间多了，执勤的时间就少了，相对而言，使用成本就提升了。
因此衡量一艘战舰的成本时，早期的采购成本只是其中一部分，后面还有船员的人员成本，船只维护成本。
这也是海军经常使用全寿命成本，月、年服役成本这些概念的缘故。
把所有成本都算上去，然后你再算服役执勤一个月时间所需要的成本，这样才能够更好的衡量战舰的真实使用成本。
而不是说你花个十几二十几万，把战舰买到手了，然后就不用钱了……
考虑到使用成本，大楚帝国很多早期建造的战舰哪怕还能用，但是因为早期造船技术不咋地，中后期维护保养开销大，耗费的时间多，在使用成本上已经不如直接建造一艘新铁肋木壳战舰了。
这也是为什么海军在铁肋木壳战舰出来后，下了海量订单，甚至把松江海军造船厂以及广州造船厂的产能都挤爆的缘故。
因为海军有一大票使用成本高昂的旧战舰等着替换呢……按照海军的计划仅仅是需要替换的大冶级护卫舰就至少有五十几艘！
这还是正常的替换……而海军那边还在持续扩充海军规模呢。
人家海军可是依旧没有忘记百艘战列舰的计划……如今的几十艘战列舰他们觉得不够，一门心思想要把战列舰的数量扩充到百艘以上，然后再来个四五百艘巡洋舰以及护卫舰进行搭配作战。
如此庞大的造舰计划，不仅仅两家官办造船厂的产能被挤占了，就连罗华造船厂的产能也是被挤占了不少。
罗华造船厂可是接了总数二十几艘的护卫舰以及巡洋舰的订单，一月份的时候甚至接到了海军一艘三等战列舰的订单。
这还是他们公司第一次涉足战列舰的领域呢。
你要说，他们在接了这么多海军战舰订单的情况下，为什么还能接联合贸易联盟的订单，自然是因为人家贸易公司有钱，给的价格高啊……
罗华造船厂，可是一家正儿八经的民营企业，其不少股东还是武装贸易公司呢，人家就是奔着赚钱去的。
海军的战舰订单虽然多，总价高，但是说实话海军给的价格不算高……要是价格太高的话，人家海军宁愿等产能上来了再搞。
也是因为如此，罗华造船厂的提肋木壳船的产能并没有完全给海军留着，而是给那些财大气粗的武装贸易公司留着……
赚钱嘛，不寒碜。
谁给的钱的多，他们就给谁造船，管你是海军还是武装贸易公司又或者是其他什么航运公司。
毕竟他们当初可是真金白金砸下去了二三十万楚元，这才搞定了提肋木壳船的技术问题，后续扩充产能又修建了好多个干船坞，招募了一大批工人以及技术工程师等等，这些都是要钱的。
这么多钱投下去了，可不就得趁着两家官办造船厂因为承担海军战舰这些政治任务，没有产能面向市场，而其他造船厂还没有形成产能的时候狠狠的捞一笔嘛1
所以，对于罗华造船厂而言，他们宁愿延后海军战舰的订单，也要优先完成贸易联盟的武装商船的订单。
他们可是听到了风声，说是南洋贸易公司以及其他一大堆武装贸易公司，估计要正式进行合并，然后成立一家超大型的武装贸易公司，这一看就是要在印度甚至在西亚，北非等地区大干一场。
武装商船的订单绝对不会少。
而罗华造船厂那边的猜测不错，在工商部、工业部、陆海军多方面的牵线拉桥之下，再加上之前的贸易公司联盟模式获得了巨大的成功，因此大楚帝国里的几十家武装贸易公司已经进入了实际性的合并协商谈判。
按照帝国高层的规划，数十家拥有武装贸易牌照的武装贸易公司，将会合并为两家贸易公司。
一个是西洋贸易公司，这是专门面向印度、西亚、非洲地区的武装贸易公司。
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