比起上一代车型，新款的内饰设计变得更加精致，虽不似GTC4Lusso那样向豪华靠拢，大尺寸中控屏也并未出现，可悬浮式的设计让车内显得前卫、运动。
可以说所有的样式都很法拉利，黄色的转速表，红色指针区域转速高达9000转，看着就让人肾上腺素飙升。
中控造型设计简洁，两个空调出风口就像飞机的螺旋桨，并配有红圈作为点缀，具有很强烈的运动气息。
新车配备了更符合人体工学原理且更具运动感的新型座椅，同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。
这一切都让812变得更符合现代人的审美，并具备了更多的可玩性。
韩素的手掌在平底方向盘上轻轻划过，平底部分为碳纤维才智，印有绿白红意大利三色旗，证明其高贵纯正的血统。
812还是法拉利旗下首款配备了EPS电动助力转向系统的车型，并搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统以及PCV虚拟短轴距2.0系统，这些新技术的运用，使得新车在满足激情的驾驶体验的同时也能更易于操控。
说白了就是方便菜鸟上手，哪怕是没什么经验的驾驶者，在这些安全系统的保护下，也不至于出现太大的事故。
当然，最最关键的还是超长前身内搭载的心脏——6.5LV12自然吸气发动机，最大功率588kW，峰值扭矩718Nm，800匹的马力，足以让这辆外表看起来优雅的女士，顿时化身为暴躁烈马。
与之匹配的双离合变速箱拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快，油门响应更加灵敏。
如此才能拥有2.9s的零百加速成绩，若是在专业车手的脚下，应该还要更快一分。
不行了，韩素已经按捺不住内心是骚动了，他迫不及待的脚踩刹车，按下那颗让人血脉喷张的红色点火按钮。
“轰”的一声，V12引擎在冷启动时爆发出的轰鸣声，响彻地库。
仪表盘瞬间点亮，所有信息符号显示出来，行车电脑完成自检程序。
转速表指针转了一圈之后缓缓落下，意味着他随时可以原地起飞。
深吸一口气，把手机放在悬浮中控台的凹槽处，系好安全带。
有些紧张按下auto模式，轻柔拨动挡片，缓缓松开刹车。
不用怀疑，这些都是他前世跟着度娘学的，他把管家赶走，也是为了不让自己丢脸。
正常的车，在这个时候已经动了，但法拉利是正常的家用轿车吗？想要空档滑行？想要怠速滑行？别做梦了，这个时候要做的就是踩下油门起飞。
当然，韩素有自知之明，他对跑车的控制力远没有想象中的那么强。
毕竟两辈子加起来第一次，所有的经验都是纸上谈兵。
这个时候，脚下要多轻柔有多轻柔才是硬道理，不要怕自己的动作被人嘲笑，安全最重要。
事实上嘲笑你的人这辈子也开不上法拉利，而开过法拉利的人也不会嘲笑你，因为他们都是这么过来的！
幸运的是，度娘诚不欺人，纸上谈兵意味着理论基础强大，至少他现在把车子开起来了——牛B（破音~）
V12引擎在低吼，似乎在催促主人牵动缰绳，让它撒丫子狂奔。
可惜韩素是个胆小鬼，他可不敢深踩油门，而是小心翼翼的两手握着方向盘在地库里转圈。
好在地库够大，此时也没人，他可以慢慢的感受坐下烈马的性格。
一点点的，他渐渐适应了暴躁的发动机，也适应了油门和刹车的灵活度，他敢于加速了，也知道什么时候该踩刹车。
不知道转了多少圈，丝毫不觉累，这一切都是为了等会上马路可以表现的更从容，而不至于像新手一样起步三点头。
终于，他一打方向盘，黄色的烈马爬上了坡，准备冲出地库到马路上撒野！
不！他要去跑山，没有什么比在山路或者专业赛道里更能展现法拉利魅力的地方了。
新罗酒店就坐落在南山脚下，不过他没有选择去南山，一是车多不适合飙车，二是人多容易出意外。
离开新罗酒店以后一路向北，他准备去北汉山撒野。
那边的山够高，山路够刺激，关键是车流量比较少，能够放开油门狂飙。
这时候就能看出他骨子里的冒险精神，谨慎是谨慎，可刚刚适应了烈马的性格，技术还没熟练就敢去跑山，这才叫胆子大，刚刚那些什么胆小鬼、怕丢脸的说辞，都是借口！
可惜啊，身边没个妹子，香车美人，车有了，却没有美人作伴，不得不说有些遗憾。
想到这，他脑海中突然浮现起之前在新罗酒店跟自己度过一夜美好的小姑娘金胜润。
于是他经过一个红绿灯后，一打转向灯，在众目睽睽之下，把车停在路边。
掏出手机打给金胜润，对方接通电话后，声音颇为惶恐，显然没料到韩素会突然打电话给她！
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