为收购国泰航空股份，集团方面曾引起过争论。
国泰航空是香港处垄断地位的航空公司，盈利可观，如不是曹光彪发起空中争霸战，太古的施怀雅家族才不会走“中资路线”——出让部分股权，让外人到这只聚宝盆旁分一杯羹。
这是香港商界，人人都梦寐以求的事，但香港分公司董事会不同意。
很显然，若按荣氏的主张去做，等于是成全英资国泰，而回击华资港龙，这样，集团究竟是华夏人的集团？还是英国人的集团？
设想胎死腹中，荣氏作了半年的努力，最后才获得成功。
1987年 2月，香江分公司与国泰航空完成交易。
成交后，荣氏遭到很多人的批评。而香港商界，却说荣氏坐收渔利，是国车港龙争霸的真正赢家。
1987年，公司改组，米国钧退休，荣氏接替他任董事总经理。
分公司公司每一次扩大，总有很多有背景的人涌来。
荣氏也遇到这种情况，长途电话或亲笔推荐条源源不断，荣氏把他们一一挡回去，大胆启用香港本地的专业人才。
“在香港办事，就得依靠香港人。”
“做生意就是人际关系，香港人别说要他们学讲普通话，很多人连听都听不懂。如果想来的不会粤语会英语也好。”
批评从四面八方涌来，说荣氏搞香江帮。
荣氏“一意孤行”，他说：“我上任之后，先后聘请了许多有经验的专业人士，大部分是本地人。目前，在分公司的职员中，内地来的只有两成左右，而且这个比例会继续下降。”
在荣氏收购泰富之前，香港中信拥有七成多嘉华银行、12％国泰航空、24.5％东区海底隧道；20％澳门电讯、33.3％亚洲卫星通讯，以及部分物业的投资项目。这些，绝大部分是荣氏一手或力促“搞掂”的。
荣氏终于有了一间“由自己说了算”的公司，他的经营思想得到淋漓尽致的发挥，与分公司合作的香江公司，不是中资，而是英资和华资。
荣氏只是香港分公司副董事长兼总经理，据说荣父告诫儿子，不要追求名誉权力，还是实实在在经商。
荣氏主持的分公司，短短几年，市值增长一百多倍。
据《资本家》杂志载，分公司为中资上市公司第一家，在东亚上市公司百强中徘三十四位。
1992年，总营业额十亿八千三百万美元，纯利一亿三千四百美元；1993年，总营业额十四亿八千八百万美元，纯利两亿四千三百万美元；按1993年
12月 31日收市价计，其市值为五十九亿
九千七百美元。
荣氏实现了他的“规模与效益”的目标。
香港分公司只是控股公司，而中泰才是实体，它是集团全系所有子公司中最大的一家。
荣氏担任分公司董事局主席的年薪，据香港传媒披露为两百万港元。但这只是荣氏个人财富冰山之一角。
以中信为核心的新财团收购恒昌，因资金浩大，中泰只能收购恒昌 36％股权，涉资二十五亿港元，其中二十亿港元是中泰发售新股集资，另五亿港元是借款。
余下未收购的股份，由各家承包。其中李佳成最多，荣智健个人购买6％，共一百二十二万五千股。荣智健私人付资达五亿港元。
这笔钱，是原来荣智健出售私人公司所得，经几年的再投资，已逾5亿港币。
荣氏后来在与记者交谈时指出：“你不能要我不投资，我已协助香港分公司把资产从两亿五千万港元增加差不多二百五十亿港元，我为什么不可以把自己的资产翻一番、翻几番？但我有一条界线：应该是谁的钱，就是谁的钱，我不赚。”
有人这样说，荣氏该办一个私人秘密帐户。
荣氏这样做，等于授人把柄，如果他叫柳代风替他买下，不显山不露水，什么麻烦都不会有。
荣氏为什么不那样做呢？也许他认为他的钱“来路明白”，更认为“牟私有理”。
据接近过荣氏的商界传媒界人士说，荣氏更像商人。
商人才认为牟私利是天经地义的。
香港传媒把分公司的荣智健列入富豪榜、财阀榜。
香港《信报》在“荣氏的分公司”条目下，有一段这样的评论：
“分公司是一个别树一格的集团公司，既有财阀特色亦有背景，在荣氏的领导下，本报资料室因中信泰富表现似财阀多于背景，因此决定把它列入财阀的评比，结果成为香港第9大财阀..1994年第一间中资背景的中信泰富闯入香港十大财阀之列，10年 8年之后这类公司成为十大财阀者可能性大幅增加，只要按资本主义游戏方式加入竞争，加冕不难成功。”
荣氏自称他是香港新一代富豪，喜欢追求富豪生活。他的坦率颇得香港记者的好感。
文希先生在文中说荣氏，“他不讳言喜欢开快车，住舒适的房子，拥有加拿大和英国房产物业，在香港有游艇、多部跑车和房车、高级音响，也收集古董和字画，兴趣广泛；此外他也喜欢打高尔夫球、钓鱼、赛马，喜欢过优裕生活，且从小就这样。”
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