赛道上，张冠有一种如鱼得水的感觉。
动能回收系统所带来的额外20匹马力，每一圈都可以用一次，而每一次可以持续6.5秒，有这个犀利的武器在，身后红牛车队的维特尔根本就没有机会追的上张冠。每当到了大直道，张冠使用动能回收系统后，维特尔都能感觉到他和张冠之间的差距会被拉大一些。而在维特尔身后，还有一个紧追不舍的巴里切罗。
十圈过后，张冠和维特尔之间的差距已经超过了10秒，或许再过几圈，张冠就可以跑出一个完美的进站窗口。
“张冠不断的拉大和维特尔之间的距离，照这么下去，冠军归属又将失去悬念。中国力量车队的赛车这一站进行了升级，他们的引擎加装了动能回收系统，目前看来升级后的效果非常的不错，第二名的维特尔看起来没有丝毫的机会！如果张冠最终获胜的话，他会创造一个历史，他即将超越舒马赫的七连胜纪录！”解说员越说越兴奋。
第十六圈，张冠和维特尔之间的距离已经接近了15秒，而这时候，第一轮进站的高峰也开始了。先是一辆威廉姆斯赛车进站，随后是法拉利、丰田和张冠的队友巴里切罗。
“张冠，下一圈你可以进站了，你现在和维特尔之间的差距比较大，如果我们动作快一些，出站的时候你还是有可能继续排在维特尔的前面。”车队的工程师开口说道。
“好的。”张冠答应下来，然而此时他却发现赛车出现了一些异常。
“怎么回事，档位怎么减不下去了？”张冠微微一皱眉头，但他还是成功的拐过了下一个弯道。
“注意控制档位，刚才那个弯，你应该降到三挡的。”车队工程师马上提醒道。
“马上监测一下我的变速箱是不是出了问题，我按下了减档，但是却没有效果。”张冠对着无线电说。
“不好!很可能是变速箱故障，档位卡住了！前面就是直道，你是这加挡，看看能把档位加上去么？”车队的工程师马上说道。
张冠拐入到了直道，他试着提升档位，但他按下加挡按钮的时候，依旧没有效果。
“不行，我现在无法加挡，也无法减档，我的变速箱被卡住了！”张冠开口说。
“我这里的监测数据上已经看不到变速箱的信息了，变速箱失灵了，你的变速箱失灵了！”车队工程师显得焦急起来。
“那怎么办？我现在被卡在了五档，我该怎么办？”张冠开口问道。
“没有办法，这是机械故障，变速箱是需要将引擎盖打开才可以更换的，比赛当中引擎盖是不允许打开的，我们无法给你更换变速箱。”工程师焦急的说道。
此时，罗斯-布朗已经拿过了对讲机话筒，他开口说道：“张冠，你听着，首先你要保持冷静，不要着急。然后我告诉你，你现在有两个选择，一个是将赛车开回维修区，然后退赛。”
“那我选第二个。八连冠就在眼前，我不会退赛的。”张冠马上说道。
“第二个选择就是你坚持下去。我刚才听说你被卡在了五档，所以接下来的比赛，你需要全程用五档跑下去。这里是银石赛道，是一条高速赛道，几乎都是高速弯，你只有一个五档，是有可能坚持到最后的。不过现在只跑到第17圈，全程要跑52圈，所以你还要用五挡坚持35圈。”罗斯-布朗话音顿了顿，接着说道：“这很难，非常的难，我不确定现在的车手有没有人能够用五档跑完这么多的距离，而且你马上还要进站加油换胎，也就是说你接下来需要用五挡起步！这是你马上要面临的第一个挑战。”
“五挡起步？好，我试一试，反正我已经没有其他的选择了！”张冠开口说道。
……
中国力量车队的维修师已经做好了张冠进站的准备，而在车房正对面的指挥室，罗斯-布朗带着策略工程师们，也都站到了门口，一脸紧张的望着对面的车房。
正常人开手动挡的汽车都是用一挡起步，一些老司机有可能会用二挡起步，没有人会刻意使用三挡起步，而五挡起步的话，对于一些卡车来说并不困难，但是对于普通的乘用车来说，五挡起步就意味着熄火。
对于一级方程式的赛车来说，引擎的转速要比普通的乘用车高的多，一级方程式的赛车引擎，二挡能跑到100公里的时速，四挡的时速就稳妥妥的上200公里了，挂到六挡有着超过300公里的时速，普通的乘用车怎么可能跑到300公里的时速？就是那些顶级的超跑，在这方面也比不过一级方程式的赛车，如果不是排量和气缸的限制，或许一级方程式赛车会比飞机还要更快。
正是因为赛车引擎和乘用车引擎是完全不一样的，所以一级方程式的赛车使用五挡起步，难度上和普通的乘用车五挡起步完全是两个档次。乘用车的五挡起步可以难倒很多的老司机，而f1赛车的五挡起步，对于职业赛车手来说同样是一个考验。
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