“好可惜，舒马赫差一点点就完成了反超，但是还是被张冠抢占了先机。”解说员长叹一声。
两人攻守异位，舒马赫的超车能力显然不比张冠差，张冠的防守能力显然也不比舒马赫差，两人之间又是展开了一系列精彩的超车与防守。
这一轮争斗一直持续到第二次的进站换胎，第36圈，舒马赫率先进站，用时10.03秒。
张冠在下一圈也选择了进站，10.02秒的进站时间几乎和舒马赫相同，而当他从维修通道出口出现时，也成功的压在了舒马赫的身前，守住了自己第一的位置。
“张冠和舒马赫进站的圈数都差不多，加油的时间都差不多，连更换的轮胎都一样，两个人使用的是同样的策略。所以这一场比赛，他们已经可以排除战术策略的外在因素，完全是个人实力的比拼。”解说员正说着，赛道上的张冠却落在了下风。
根据规则，比赛中要用到两种不同的轮胎，两个人起步用的都是软胎，第一次换胎用的也是软胎，所以这一次必须要换上硬胎。然而硬胎需要更多的时间来升温，才能进入到最佳的工作状态。不同温度的硬胎，差距要比不同温度的软胎差距更大。
舒马赫早一圈进站，也就意味着他的硬胎要多跑了一圈，他的轮胎温度要比张冠好一些，所以此时在赛道上，他不断的给张冠施压，而张冠受制于轮胎性能，防守显得捉襟见肘。
第40圈，舒马赫感觉到了自己的轮胎已经进入到了最佳的工作温度，他决定利用高速弯发动一次进攻。
高速弯道中既考验赛车的速度，又考验轮胎的抓地力，现在舒马赫的轮胎抓地力显然要更强一些。而如果到了下一圈，张冠的轮胎也达到了最佳工作温度时，舒马赫也就失去了这种高速弯强行超越的机会。
可以说这是舒马赫利用高速弯强行超越的唯一一次机会。
舒马赫也深知这一点，他无比的冷静，无论是手中的方向盘还是脚下的油门，都无比精确的控制着，他要抓住这唯一的一次机会。
“舒马赫，弯道中超越！他能成功吗？张冠在防守，他要守住出弯角度，哎呀，还是没有守住，舒马赫抢得了先机，出弯，超过去了！漂亮！经过十几圈的尝试，舒马赫再次将领先位置夺了回来！”
现场的观众们纷纷起身，为舒马赫故障和欢呼，看台上法拉利那跃马标志的旗帜，也不断的在空中挥舞。
“轮胎差了一点，抓地力方面不如舒马赫，否则的话也不至于失去位置。”张冠轻叹了一口气，不过他并没有放弃，比赛还剩下十三圈，而且这里是容易超车的蒙扎，十三圈的时间里，张冠有足够的机会可以再次夺回领先的位置。
第41圈，张冠的轮胎也进入到最佳的工作温度，他没有丝毫踌躇，立刻迫近了舒马赫。
“他果然又来了！”舒马赫早猜到会有这种情况，然后他立刻投入到防守当中。
第42圈，张冠两次超越未果。
第43圈，张冠发动三次超车，其中有一次超车差一点就成功了。
第44圈，张冠的攻势更加的猛烈，而舒马赫看起来却越来越被动。
舒马赫依旧在努力的防守，但是他的防守和刚刚不同，变得迟缓了，也没有比赛一开始那么的坚决了，不过他的判断依旧是非常精准，每一次都能够清晰的明白张冠的进攻意图。
舒马赫是有些疲乏了。
赛车是一项非常消耗体力的运动，很多年轻的小伙子都未必有充足的体力跑完一场比赛，更何况是已经40岁的舒马赫。自从比赛开始之后，舒马赫和张冠几乎一致在进行攻防战，而这更是消耗了舒马赫大量的体力和精力，现在到了四十多圈，临近比赛结束的时候，舒马赫终于开始觉得力不从心起来。
在此之前，舒马赫凭着心中的那一缕激情强撑着自己，那兴奋的情绪更让他暂时忘却了疲惫，而现在，激情消退，兴奋消退，肉体上的疲惫却成了他实实在在的感受。
岁月是车王最大的敌人，若是放在年轻的时候，舒马赫或许可以守住张冠一整场，但是现在，舒马赫已经不再年轻了。
第45圈，舒马赫还在坚持，他拼抢的更凶了。
第46圈，舒马赫一次危险的防守，如果不是张冠让了一下，或许两个人会撞在一起。
第47圈，张冠卷土重来，舒马赫的形式已经岌岌可危。
第48圈、第49圈、第50圈……
距离比赛结束还剩下最后的三圈，张冠和舒马赫之间的战斗仍在继续，此时的舒马赫实际上只是凭借着一口气硬撑着，以他现在的体力状态，如果被超越的话，根本没有能力再次反超。
第51圈，舒马赫还是没有守住自己的位置。
……
“张冠，又是直道末端，张冠这一次能不能成功？谁先入弯？同时，同时入弯，出弯呢？张冠！是张冠先出弯！张冠第二次超越了舒马赫！距离比赛结束还剩下两圈，这几乎是一次绝杀！刚刚是舒马赫的一次失误么？看起来不像，他走到路线没有问题，只是张冠抢到了一条更好的路线！”
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