李舒福略思索说：“呃，就以蓉城的那边的工厂来说吧，我们焊装总线拥有小件凸焊、四门两盖、机舱、地板、左侧围、右侧围、主线、调整线等8条生产线，abb焊接机器人好像是14台，设备大概是260台，焊接夹具两三百副，检具十几台，这个数据我应该没记错，这个焊装总线，好像就花了1.3亿元左右。”
蓉城工厂在龙泉驿区，是2009年2月份开建的，同年10月28日就实现了生产基地竣工，当天gx7成功下线。
那工厂占地800余亩，总共投资了13.5亿元，年计划产5万辆车，包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，涂装线最贵，接近三个亿，其次是总装线，两亿元左右。
沐阳看李总说得很认真，没有一点保留，自己感觉有些不好意思了。
当然，他脸皮厚，一会还要商谈铝合金价格，如果说实话，价格就不好谈了。
他们的生产线比人家的生产线还先进，自己说贵了一些，其实也没什么。
李舒福又说：“我们准备在临海上一个制造基地，一千多亩地，硬件投资估计30-35亿元左右，年产能25万辆车。”这个消息，很快公布出来。
喆利集团是一家上市公司，财务透明，李舒福没必须忽悠沐阳。
沐阳带李舒福等人在铝合金车间逛了一圈，让对方了解铝合金生产情况。
上午生产出一批铝合金板，杜康还亲自去测试板厚均匀性。
出乎李舒福等人的意料，他们非常满意。
当然，他们还会拿铝合金板试样回去测试。
总得来说，星海集团生产的铝合金板没有问题，而是非常优异，谈判合作里面都会有供货要求，如果星海集团达不到要求，也不敢接订单的。
接下来，双方回到办公室商谈价格。
沐阳罗列出星海集团的优势：“使用铝合金汽车用板的优点不用我再多复述了，各位都是行家。我们比铝合金汽车用板进口商有几个优势。
第一，我们的材料比进口更好，板厚非常稳定，强度比进口的强10%左右，可以节省材料费用；
第二，我们的材料，塑性更好，这点优势在冷轧时就非常明显，可以制造更加复杂的结构。
第三，我们产能足，而且是本地生产，你们当天下单，说不定一天内我们就能交货，要是进口，没有两三个月，真搞不定。
第四，正如本地生产，售后服务这一块，我们肯定比进口商强，你们一个电话，我们售后服务人员很快就能到达贵方工厂。”
杜康笑了下，也很客气地说：“沐总，你所说的第一点优点，我也认同，但是，我们搞设计的，只要符合设计要求就可以，我们不可能为超出的性能付出更多成本。”
沐阳坚持自己的理由：“杜总说的设计原则我理解，更好的材料强度，设计可以使用更薄的材料，同样可以节省材料成本。”
“沐总，你说的节省材料成本我不太认可，我们的汽车型号是定型好的，也就是说，不会因材料性能更加优秀而把板改薄，改薄10%就没有重新设计的意义，毕竟要推翻原设计的话，所有工艺及工装夹具都要重新做，成本太高，反而划不来。”
沐阳想不到这位杜总说话这么犀利，而且真是行家，他所说的问题，一点就破。
的确，杜总说得的确如此。
如果只是减薄板厚10%，根本不会推翻原设计。一旦动了板厚，下料工序、钣金折弯、焊接参数、工装夹具等都会改变，最重要的是，改变这些工艺及工装夹具要费很大精力和时间，每辆车省4kg铝合金，大概是一百多块钱，十万辆就是一千多万元，目前来说，还不划算。
当然，如果是新设计产品，那肯定划算。
“杜总，你不能否定，如果设计新产品，或者你们的老产品也会不断地优化，如果一辆车少用4公斤铝合金板，生产十万辆就节省了一千多万元了。”
“说真的，我宁愿星海集团生产的较差一点，符合要求就行了，我们并不需要那么好的铝合金用板。至于新设计产品，太薄的板也不是什么好事，客户看到我们的铝合金板比其它品牌车薄，反而觉得我们质量不可靠。”
“杜总，我们星海集团的铝合金世界第一，这就是一个噱头，可以作为一个卖点。”
沐阳亲自与杜康商谈价格，李舒福也会插上两句，星海集团这边，刚来到的杨海进入商谈价格。
喆利集团有意合作，实际上，只要价格比进口的便宜，他们就愿意采购。
双方争论了许久，来回讨价还价。
最终，按照目前市场价，星海集团的6009给喆利集团的供货价为3.45万元/吨，6010供货价为3.7万元/吨，比进口的便宜一千块钱一吨。如果铝锭价格有波动，铝合金板价格也会跟着波动，但一个月只调动一次。
原则就是：星海集团的铝合金汽车用板，永远比国际市场价低一千元一吨。
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