但真正的一个科学门类的发展，比如运动学。
即便是一个分支。
那也都是像弗朗西斯这样一步步走过来才对。
到了极速区之后。
弗朗西斯就是让老鲍对途中跑的强化。
从加速模式到持续动力的迁移。
走髋关节主导模式在加速期建立的“以髋带腿”发力习惯，可直接迁移至途中跑阶段的路子。
让老鲍途中跑时，髋关节的“摆动-蹬伸”循环，也就是摆动腿前摆时髋关节屈曲，支撑腿蹬伸时髋关节伸展。
与加速期发力模式形成技术衔接。
减少动作转换的能量损耗。
例如，鲍威尔在途中跑时髋关节蹬伸速度比传统模式快0.3-0.5m/s，源于加速期形成的肌肉记忆。
这是什么？
是不是有些眼熟？
没错。
其实他这里做的部分所谓的与加速取的发力模式形成技术衔接，也就是苏神在这一场做的东西。
只是说苏神在这里几乎做到了一个整体的完美。
做出了几乎完美的转换第七步。
但是弗朗西斯他们这里没有这样的体系以及认知。
只能一步一步的来。
对比之下就显得很粗很糙。
但事实上，这就是正儿八经的尝试。
从这里你就能看出来，这些顶尖教练都是有水平的。
不是浪得虚名的。
只是说他败就败在了认知以及对于科学体系的知识。
完完全全的不如苏神。
并不是败在了他们本身的能力上。
接着走加速期对臀大肌、股四头肌的高负荷刺激，可提升肌肉线粒体密度和毛细血管分布。
提高途中跑耐性。
也就是牙买加的运动实验室太拉。
不然他们肯定能发现。
经过7-8周针对性训练，老鲍臀大肌的氧化酶活性可提高不少。
而氧化酶活性的提高。
又会使得老鲍途中跑阶段的乳酸堆积阈值延后约5-10米！
这一点对于。
整个途中跑对应速度衰减率，其实大有好处。
最大应该可以降低5%-8%。
使得整体的耐力和速度维持能够继续提高。
或者叫做延缓下降。
途中跑时步频约为4.5-5步/秒。
每一步的支撑期仅0.1-0.12秒。
此时肌肉-肌腱单元的弹性势能利用效率尤为关键。
加速期训练形成的“关节角度微调能力”，可使途中跑时蹬伸阶段的弹性势能贡献率从25%提升至35%。
相当于减少主动肌肉收缩消耗的ATP约15%，延缓疲劳发生。
只是这一些深度的数据理论。
牙买加这一边没有办法给他提供技术上的支持。
让他只能通过自己的经验以及训练中慢慢去总结。
最终老鲍这边跑完。
成绩竟然冲到了9秒66？？？
也就是说再一次打开了9秒70。
也是本赛季的第一次。
并且。
还顺手刷了自己的职业生涯最好成绩。
而且看到最后的感觉明显没有竭尽全力。
有点类似于老鲍上一世跑出最好成绩时候的感觉，其实还有余力。
这对于他自己来说。
这个成绩也让鲍威尔觉得十分满意。
即便是在小高原上。
即便是在整体大风的加持下。
这么轻松就能跑进9秒70。
并且刷新自己的个人最好成绩。
还是让鲍威尔觉得信心倍增。
感觉自己的今年很有可能又是最强的一年。
他现在终于明白为什么苏神每一年对于枯燥训练都有这么亢奋的状态。
如果每一年都有成长。
每一年都是最强的自己。
即便是老鲍自己。
现在都尝到了甜头。
欣赏每一年都是最强。
对于自己也能产生极大的内啡肽。
让自己的心灵深处得到满足。
这种比单纯的放纵得到多巴胺的快感。
更加让人精气神得到振奋。
总而言之。
弗朗西斯这边走的路子就是——核心原理总结：
是“爆发模式”到“持续动力”的底层逻辑。
鲍威尔的技术模式本质是通过髋关节生物力学优势提升加速效率，同时通过肌肉-肌腱弹性代偿机制平衡负荷。
而对途中跑的强化，实则是将加速期的“爆发性弹性发力模式”转化为途中跑的“高频弹性循环机制”。
最终实现从“瞬间加速”到“持续高速”的动力链贯通与能量代谢优化。
这一过程的核心在于：髋关节作为动力源的持续性、肌肉弹性势能的高效利用，以及高负荷下肌肉耐力的适应性提升。
从这一点上来看，弗朗西斯真的是不错。
也难怪弗雷泽在整个职业生涯这么推崇弗朗西斯。
的确是王牌教练。
要是米尔斯没有出现。
他就是妥妥的牙买加最强教练。
没有之一。
Mvp俱乐部之前也是稳稳的压着，跑着俱乐部一头。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
喜欢体坛之重开的苏神请大家收藏：(m.20xs.org)体坛之重开的苏神20小说网更新速度全网最快。