一路上，在颠簸的车马上，赵兴将杀人5人组的所有的祖宗十八代进行反复的问候，这是他在孤单寂寞的路上唯一的娱乐。
如果不这样，他会为相思折磨疯掉的。
由于中间隔着一个中山国，那里赵国和中山国的战争依旧在断断续续的打着，本着君子不立危墙之下的原则，赵兴就带着队伍，从邯郸出发一路向北，经过晋阳，顺便将留存在那里的公子杰的战利品打包，带着北上。经过后世的太原，也就是现在的晋阳，欣赏了一下这个赵国的第二都城的风光。最终的结局是，这里的规模，还不如后世的一个落后偏远的县城，就更让人感觉到无聊。
不过好在，因为代郡是赵国的边缘重镇，主要抵抗着北方的胡人，东面的燕国，南面心腹大患中山，为了方便调度，赵国在邯郸经过晋阳，然后到达代郡，修筑了比历史上秦始皇更早的驰道，也就是古代版的高速公路，让赵兴的一路行程并不是那么艰苦。
但是为了让自己过得更舒服一些，在路上，赵兴还是改造了自己的车马。
这个时代的马车，笨重而狭小，坐车的人只能站在车上，最多也就盘腿坐在车厢里，而车子上面，只有一个伞，为坐车的人遮挡一下太阳，根本就没有任何舒适可言。夏天还行，冬天就要了老命了，风霜雪雨，实在有的罪受了。
于是，吕汉强为了享受，就发动了他的金手指，打造出来了四轮马车。
为什么中国没有出现载重量更大，奔驰起来更快的四轮马车，其实这个问题最根本的原因，是中国古代一直没有解决四轮马车的转向问题，当清末四轮马车出现在中国的道路上时候，中国的老百姓还幸灾乐祸的，准备看外国佬怎么无法转弯儿掉沟里去呢。
要解决这个问题，最好的方式是在前轮安装一个差速器。但是差速器是近代才发明出来的东西，而西方古代解决这个问题的方法也非常简单。他们的四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合。这个千古难题就被巧妙地解决了。
赵兴对于这个解决办法，简直嗤之以鼻，他又后世拖车转向法，更轻巧灵便。
但要说我国古代真的没有四轮马车也不对，清明上河图上就有绘画。只是实用性非常差，只是简单地把四个轮子装在一个架子上，要想转向只能靠蛮力强行扭动，非常费力。因此一般只有拉一些非常重的货物的时候才有用。
明代的四轮大车可载重五十石合计六千斤，三吨，已经相当了得了，速度比宋代快得多，不过他也说出了这种运输工具的缺陷：“凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小路亦止。
可见四轮大车对地形要求很高，而中国山地多，就比如赵兴要想到达代郡，要经过恒山山系，太行山山系，这都是中国以险峻难行着称的。
但没有关系，有钱能使鬼推磨，自己有钱，还是封君领主，有钱有人，到了难行的地方，用足够的钱，驱使足够的人，将自己的马车抬过去就是了，这些细节不是问题。
赵兴的四轮马车是狭长的，长，适合躺着，赵兴的原则是，能躺着就不坐着。
狭窄是为了适合走山路。
减震没有办法，但可以用厚厚的皮毛代替，虽然这很味儿，但为了不被颠簸的散了架子，就只能忍着。
然后将整个车用一个房子盖上，当然不是砖瓦，是木料布幔，这样就轻便保暖而且舒适美观。
里面还放上了一张折叠的桌子，便于放文牍，当然，更多的是吃喝的盆碗和酒壶。
车子完工后，赵兴钻了进来，躺在厚厚的皮毛上，端着一壶美酒，嘴对嘴的当饮料喝，风吹不到，雨淋不到，惬意的赵兴直哼哼。
四匹神骏的健马拉动，滚滚向前，让赵兴享受的昏昏欲睡。
许杰钻了进来有事情相报，赵兴只得起来，和他在马车里对坐探讨。
赵兴感觉许杰汇报的东西其实也没有什么大不了的，尤其他汇报的，似乎自己还已经接受过他的汇报的，翻来覆去的，最终兢兢业业到了废寝忘食，不得不在赵兴的车里，和赵兴一起吃饭。吃完饭之后，许杰下车出去了一会，估计就是撒泡尿的时间，就又钻了回来，絮絮叨叨的汇报。
“够了，你不要指望着我会和你通宵达旦的促膝夜谈。你不就是想搭顺风车吗？好吧，好吧，我给你造一个不就成了吗？”
许杰就心满意足一身轻松的跳下了马车。
既然给许杰造一个，当然也就要给韩策造一个，不能厚此薄彼。
“不过我可说好了，这东西虽然舒服，但只适合平原，像现在这种山路崎岖，你必须雇请，记住，是雇请而不是指使我的属下给你抬车。”
一条河流，二十个壮汉抬起了马车，赵兴就在里面对着韩策和许杰说明。
韩策笑着道：“主上给我的俸禄足够我享受。”
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