定海军的发展，就看起来来说，还非常的微小，甚至一艘1万料左右的船只，连北宋最大的海船都比不上。
南海一号的发掘，就足以证明北宋的船舶制造能力，800吨左右的船只，换算成料，就超过了2万3，这还未必是北宋建造的最庞大的海船。
历史已经是被掩盖了，千载的黄土埋葬了不知道多少东西，在封建王朝，士农工商，看起来工人比商人高，可是实际上，工人是最底层的，原因很简单，哪怕商人再怎么的低贱，他们有钱，有钱自然可以得到人的吹捧，就算是被朱元璋弄死沈万三，他不是也在史书上书写了一笔么。
可是在历史上，有几个工匠能够鼎鼎大名的，更别说工匠的造物。
船舶制造，这个几乎是定制，有人需求，就有人制造，无外乎是制造的难度，对于北宋而言，只要是解决了龙骨的问题，制造出来只是时间问题。
可是这个船，跟定海军这里的帆船，是完全不一样的，不说速度，帆船的基本速度是在中国式帆船的一倍以上，这个时代更是多出了2倍，这对于远洋运输来说，好处可就大了。
实际上，任何运输，除了本身的消耗之外，时间成本就是最重要的消耗，船员的吃用，薪水，这些成为了运输的主要成本，在使用风帆，不使用辅助动力的前提下，所有运输的消耗就是人力成本，在使用人员相同的前提下，速度越快，越是节约。
帆船的出现，也标志着定海军，开启整个航海的基础的，一个真正的航海时代，在北宋开启，不是明朝郑和下西洋那样，借助着一个个的港口，逐步的向远处。
那种方法根本就不是商业性的手段，那是用王朝的能力推动的。
中国式帆船越大，需求的越多，而且郑和一次，就是数百艘各种的船，还有大量的兵马，而不是怎么少怎么来，不然为什么郑和到了东南亚，甚至可以灭国。
武力是彰显了，可是费用就高的多了，郑和是为了朱棣来东南亚彰显武力，万国来朝的，或许会带一些小玩意作为赏赐，也会携带大量珍贵物品，可是这玩意不是交易，不考虑成效，就跟郑和几次在非洲弄到犀牛，孔雀和大象一样，那有什么价值，哪怕犀牛角，象牙价值不菲，可是这玩意，只有象牙和犀牛角，其他的东西，根本就没有太多的作用。
商业才是推动航海不停进展的基础，为什么欧洲人，不顾生死，前仆后继的，寻找一条前往东方的航道，不就是因为来到了东方，可以获得巨额的利益。
在东方，哪怕几手商人，层层的加价，丝绸和瓷器，也没有超过多少，最多也就是几倍，可是到了欧洲，丝绸和瓷器，都是价比黄金的高档东西，有些，甚至比黄金更加的昂贵，一船货物，可以获得数十倍，甚至上百倍的利益，哪怕是几十艘，上百艘，只要有一艘回来，就可以创造一个可怕的富豪，这才是刺激着所有人前仆后继的根本。
可惜郑和下西洋，不具备这个条件，在朱棣在的时候，不知道是为了天朝上国的想法，才推动了郑和不停的前行，可是在之后，就因为靡费巨大而没办法支撑，别说是类似郑和这样的大型航海，就连宝船的图纸，也被束之高阁。
或许，中国式帆船，有这样那样的弱点，可是本就在元朝倒退的技术，又经过了明初的藏匿，中国的帆船技术，没办法得到发展，开始远远落后于欧洲，一直到后来的清朝，更是弱的一塌糊涂。
这不得不让人感觉到很讽刺，同样，民间的商贸，也因为中国富庶而变得没有办法成行，一艘来自西洋的帆船，只要来到亚洲，到了中国附近，就可以收获足够商品，无论是丝绸，茶叶，还是瓷器，再或者东南亚的香料，日本的白银。
总之，整个亚洲，价格高昂的产品太多了，反倒是在中国，舶来品的价格也高昂，可是这个高昂，只是运输费用的高昂，这些高昂的商品，在欧洲同样价格不菲，这也是为什么，英国在发达起来之后，要发动鸦片战争，闭关锁国的满清，对外无欲无求，反倒是丝绸，茶叶和瓷器，具备了不可代替性，这玩意外国人稀缺，这也是最初英国明明强悍，却没办法在正常的商品交易之中，跟中国相比的根本原因。
实际上，这不是英国出现的问题，中国历朝历代，金银都不多的，春秋战国时期的金，大部分都是铜，虽然金银的价格昂贵，都是公认，可是一直以来都没有形成一般等价物，或者是金银币。
原因就在于，金银的数量，相对较少，哪怕昂贵，却无法撑得起货币盘子。
可是到了明朝之后，金银开始进入到流通领域，不是中国在这个时代，发现了大量的金银，而是因为海外的金银，大量的流入。
西班牙和葡萄牙，在美洲，大肆占领，获得了无数的财富，这些财富，按理说，应该是通过大西洋，回归欧洲，虽然大西洋波涛汹涌，可是怎么说，距离都要近很多。
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