刘宗云在何大副的引领下，登上了海丰号。
何大副一边在前边引路，一边询问刘宗云准备如何安排航线，刘宗云没有回答，反问道：
“何大副，吴老哥说，你们这艘海丰号是惯常走福津港到泊沙港这条航线的，那你们平常走的是哪条路线去泊沙港啊？”
何大副回答道：
“柳先生，我们平时去泊沙港，走的是宿卫岛，经鸟群沙、海星叁、乱石滩这一条路线。”
刘宗云打开了系统地图，对照了一下，发现之前自己走的也是这一条路线，于是对何大副说道：
“不错的选择，这条路线不仅距离最近，而且危险度也很低，就是乱石滩那片海域有点麻烦，我这就去导航舱，进行导航！”
听了刘宗云的话，何大副说道：
“好的，我这就带你去导航舱！如果有什么事情，你也可以叫人来通知我！”
导航舱正是导航员工作的地方，一般来说导航舱都是船上视野最好的位置，方便导航员提前发现，有可能会出现诡异的前兆！
像是之前刘宗云待过的那艘顺兴号，这类的中小型船只，导航舱一般都布局在船体的前部，这样以来更有利于导航员提前发现危险。
发现危险的导航员，可以直接通过喊话的方式，对操帆手、操舵手下达命令！
刘宗云觉得自己在顺兴号上待了这么久的时间，连自己的嗓门都变大了很多，就是为了喊话，对操帆手、操舵手下达命令造成的。
但是在大型的船舶之上，这样就行不通了，首先在大型的船型之上，导航员无法通过喊话的方式，直接对操帆手、操舵手下达命令，其次由于大型的船舶体型庞大，转向、急停都不太容易。
为了提升导航员的视野，因此导航舱一般都被放在船体的中后部，而且很多的船舶，都特意提高了导航舱的高度，据说最夸张的是有些巨型船舶，还特意在船上建了三四层高的木楼，就是为了开阔导航员的视野！
不过，像刘宗云前世的船舶那样，在桅杆的顶部建立了望台的设计，刘宗云倒是没有见过。
刘宗云认为，一是将导航舱放在这个位置，不利于导航员对操帆手、操舵手下达命令，二是在高武世界，高空不太安全，偶尔会有雷击或者猛禽的袭击，一旦导航员因此受了伤，那全船的人都将万劫不复！
而且为了易于控制船舶，一般船舵和操舵手们也都布置在导航舱附近，这样操舵手们就可以直接听到导航员下达的命令！
至于操帆手就没办法了，在大型船舶上，同时工作的操帆手从十几人到几十人不等，只能专门为导航员安排几个传令员，向操帆手传达导航员的命令！
刘宗云来到了导航仓，他看到这里的导航舱建在一个类似二层楼的位置，而操作船舵的操舵手就在自己前方脚下不远的位置，自己别说大声喊了，就是轻轻的咳嗽一声他也能听到，看来这艘海丰号的设计还是比较合理的。
这样做的好处是拉近了导航员和操舵手的距离，而位于一楼的操舵手也不会因为工作走动时，阻碍了导航员的视线。
刘宗云在导航员的位置坐下，打开系统地图看了一下，虽然附近还有一些代表危险的红点，但距离航线都比较远，暂时不用担心，于是他对操舵手和传令员说道：
“暂时没有发现诡异的踪迹，正常航行即可。”
于是操舵手，操帆手各司其职，驾驶着海丰号缓缓的离开港口，按照他们自己熟悉的航线，行驶向了宿卫岛。
一路上，虽然有些诡异出现，但是都被刘宗云利用系统地图提前发现，或是转向绕开，或是提前规避！
本来何大副出于担心，处理了一些紧急事务之后，就来到了导航仓，观看刘宗云导航。
经过几天的观察，何大副发现，这位柳先生虽然看着年轻，却经验丰富，看着好像一直在导航舱内打坐修炼，闭目养神，但偶尔可以看到，这位柳先生掏出望远镜看向海面，然后就通知操舵手，操帆手或是转向绕行，或是提前规避，一番操作十分丝滑顺畅，整艘海丰号在柳先生的带领下，一路平安无事，就连以往会经常遇到诡异的紧急转向都甚少发生！
何大副不禁由衷的感叹道：
“柳先生不愧是曾经带船在定海港走过一个来回的导航员啊！我做了这么多年的大副，走了这条航线没有一百回也有八十回了，但是柳先生对这条航线的熟练度却让我自叹不如啊！”
正在操纵船舵的操舵手老王，听闻此言，也不禁回头：
“原来柳先生曾经带船在定海港走过一个来回啊，难怪这么大本事呢，我做了这么多年操舵手，这次出航是我感觉最舒心的一次了，柳先生对于航线熟练的那叫一个了若指掌啊，就连老张、老李也都说，听柳先生的指挥，操舵根本不用自己操心，闭着眼睛做就可以了！”
老张、老李就是海丰号上另外两个操舵手，他们负责轮流操作海丰号的船舵！
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