距张建强要离开回国的日子越来越近，连刚来不久的孟青善心情都变得无比低落。
其他那些和张建强认识很久的留学生就更不要说了，程刚陈霞等人经常说着说着就掉眼泪。
他们这种如同一个战壕战友一样的情谊，是以后那些揣着自己爹妈积蓄出来，打电话向爹妈要钱没要到，就骂爹妈废物的二货无法理解的。
当然后来的那些小年轻思维更敏捷，遇事更懂得变通，更容易比以前的那些前辈们出成绩，也是最早出来打拼的留学生学不来的。
分别的日子终于到来，张建强同期的六名在这边呆了四年的老留学生，带着这四年来在这边学到的东西和伤痛乘机离开回了祖国。
大伙只有在‘华国风味’向这六位师兄师姐践行的时候，气氛还算热烈，当张建强等人离开后，差不多有一个星期，几乎所有人都陷入了沉默。
孟青善不知道该如何安慰他们，这些留学生之间那种在困苦中互相帮扶的情谊，是其他没有经历过那些的人无法理解的。
他没有和大家共苦的机会，自然不知道怎么开解大伙，也无从开口。
为了排解心中的压抑，孟青善这几天住到了他租住的公寓。
戴维斯那边的金融投资公司已经注册好，现在正紧张的进行米元对岛元汇率的操作。
这个时候不适合跟他们太频繁的联系，省的干扰他们的具体操作。
于是孟青善把注意力放在了快要组建完成的律师团队上。
在通话中威廉姆斯告诉孟青善，如今律师团队的基本构架已经完成，律师团队中又增加了一位律师，叫罗德里格斯，擅长公司法律和金融事务纠纷。
他们四人将会是孟青善律师团队的重要组成部分，剩下的就是这四人各自招聘两名年轻的律师助手，帮着他们处理一些小事情。
对于律师团队这么快完成组建，孟青善非常高兴，这四位已经在各自领域有了一定知名度，每人招聘两位年轻律师做助手，他还是非常理解的。
那些很小的纠纷，根本就用不到重量级律师出面，让手下那些年轻的律师助手去搞定，也是他们行业里的惯例。
至于年轻律师愿不愿意去给他们做助手，那就要看这四位的名望和个人魅力了，一些刚拿到律师资格的律师，都巴不得能给一位能力很强的知名律师做助手。
跟着知名律师虽然忙，但可以见识到很多案子，能学习到老律师处理棘手问题的办法和手段。
和威廉姆斯闲聊了几句，孟青善问起了自己之前交给他收购机械生产线的事情。
威廉姆斯告诉孟青善，目前已经筛选出了两家意向企业，一家是米国二流汽车生产商十年前建立的皮卡生产线。
因为这些年米国汽车被岛国汽车冲击的厉害，这家皮卡生产厂商又完全被米国几大巨头汽车生产厂商碾压，终于扛不住，在去年宣布破产。
而且如今的米国根本没有人愿意，或者说敢接手这样的汽车生产线，因为这玩意明摆着谁在米国干谁赔钱。
所以价格很低，还符合孟青善之前交代的，生产出来的东西可以落后一些，但是绝对不能是已经被淘汰的产品。
另外一家是个今年刚刚宣布破产的洗化厂商，不过因为有几家公司想要接手，价格有些虚高。
孟青善仔细询问了一下那个汽车生产线的情况，得知这个皮卡车生产线还不错，以前曾经在米国几大巨头的挤压下依然能艰难存活。
之所以破产完全就是因为前些年的石油危机，使得岛国研发的皮薄却省油的汽车，趁机冲击米国汽车市场导致的。
目前别说米国的二流汽车生产厂商，就算是米国通用福特等汽车巨头，也被岛国车冲击的七零八落连年亏损。
另外威廉姆斯还告诉孟青善一个让他惊喜的情况，原来这家车企之所以会放弃这个下属的皮卡生产线。
是因为在前两年感觉到压力后，就准备放弃皮卡，在皮卡车的基础上开始研发一种小型货车。
这种小型货车已经研发成功，可以装载一吨半货物，已经经过各种测试完全符合米国的各项标准。
可惜投放市场之后，完全不受民众喜欢，根本就卖不出去。
因为米国家庭都喜欢皮卡，需要拉几百斤东西的话，一半开着自己家的皮卡就弄回来了。
东西多找货车也很方便，至于一般送货之类的，米国汽车市场早有能拉一吨左右的厢式货车。
于是这家厂商生产出来的小货车，根本不受人待见，在米国人眼中这玩意不上不下，属于鸡肋一样的玩意而被市场抛弃。
这款新车没有被市场接受，成为了压垮这个小汽车生产厂家的最后一根稻草。
他们是察觉到了岛国车对米国车的冲击，知道连米国汽车生产巨头都有些难以为济。
所以果断选择在皮卡的基础上，研发出一种比皮卡大一号，而岛国不生产的小货车车型。
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