基于仇百度的实验成功。
规划院的一位同志在这种基础上再次展开脑洞，提出了多种圈层的结构构想。
基本想法是以人的需求和目的为思考方向，散步的人，跑步的人，和旅游的人他们的运动目的不一样，对于运动的时长和距离的接受程度自然也是不一样的。
散步的人可能更希望看到自然风景，跑步的人需要更长的道路和更少的人群障碍，旅游的人可能更希望看到一些文化传承，历史建筑，文化创意商店之类的。
各自为他们设计各自的路线，能够让整体的交通环境更为流畅，也能让铁轨整体的路线能够体验到的城市角度更加多元。
不过这样一来，需要改的内容和新增加的策划就更加多了，工作一下子繁重起来，所有人都陷入到了疯狂而有序的忙碌中。
好在身为规划院的人，对这种忙碌十分习惯，并且不以为然。
两个月之后，他们自豪的拿出了成果。
…
新的成果图风格奇幻，由一根铁轨，连接了未来科幻风和古风国风，两种画风分别代表两种方向，一种是经济发展与前沿科技体验，一种是回望过去，保护历史和体验历史。
那些区域层面的展望，基本的规划要求，大部分的规划内容并没有删减，只是在活动策划中新增了武术表演策划，还有一些文化活动，比如说弹古琴、弹古筝、汉服展览、书法比赛、绘画比赛、古典舞蹈等等。
并且为他们设计了专门的水上展示平台，比如说为武术表演准备的水上梅花桩，为舞蹈表演准备的水上莲花台，就是视频中那个人所踩的莲花的放大版。
其他种种详细设计不在赘述。
规划更重要的是整体的把控。
这次规划设计的改变最重要的就是在整体的结构上做了大改动。
整条铁路线完全保留，并且在铁路站点的地方，设计成了一个文化节点和休闲展示节点。
多条铁路的分裂和交汇，可以借助那种神奇的玻璃屏幕形成完全不同的空间感受，甚至可以营造出每一条路走上去都是一种不同的时空角度的神奇体验。
让人仿佛感觉走在了命运的交叉点上，通过自己的选择，欣赏自己所选路上的风景。
隐隐与人生的选择内涵相合。
整体结构虽然以铁路作为脉络，但层次却分为了三个圈层。
休闲圈，运动圈，文旅圈。
休闲圈是专门为周围的市民居民们服务的，提供短途的完整的绕环路线，并不以铁轨为主要线路，而作为铁轨这条脉络的延伸，如果说铁轨是树干，那这些圈层就像枝丫一样，只是与树干有所连接，但却有自己独立的结构。
休闲圈既然是为生活休闲服务，道路一般是设计为步行通道，但这个设计还有所不同。
路线分为了水上步行通道和路上步行通道。
路上步行通道沿水岸根据传统的设计思维设计亲水栈道等等，再参考借鉴一下国际上的先进亲水平台的设计，不需要花费太多心力。
水上步行通道就不一样了，作为一种新加入的构想，这其实是马其轩这个刚毕业的新入门的人员提出的一个创新性的想法。
既然存在这种方便在水上行走的工具，暂且可以把它定义为水上步行工具，那么水上的交通流线其实也是可以设计的。
水面和路面一样，交通混乱会降低效率，影响公园整体的观感和体验感。
这想法得到了大家的一致采纳，并且由资深人员加以完善。
形成了水上交通流线设计图以及水上活动策划。
仿照陆地上的交通，规划所的人们甚至设计了紧急水上通道，这种紧急路线就相当于陆地上的车行道，仅允许有紧急情况的那种水上交通工具快速通过行驶，可以说把各方面都考虑得非常周到了。
运动圈，内部又分为了各种运动级别的圈层，短跑的，和前面的休闲圈子一样，做一个枝桠性的圈子，就可以了。
长跑的，可以先通过一段树干，在延伸出枝桠，从枝桠绕回来。
通俗的说，就是先跑一段铁路，然后在沿着水岸跑一段，然后跑回原点。
最长的，如果是想跑马拉松的那种，就可以一直沿着铁路一直向前跑，直到跑到铁路尽头，在那里可以乘坐水上交通工具返回原点，莲花船在水岸上设置了很多码头站点，几乎每一个枝丫都能无缝接驳到一个莲花船的码头，保证每一条路线链接的完整。
如果跑到铁路终点了还有力气，精力，沿着铁路继续往回跑，原路返回，也不是问题。
铁路挺宽的，又有两条铁轨，一去一回，正正好两个方向。
往回跑的角度和来时并不一样，又能看到一段不一样的风景。
因为玻璃屏幕的连接了小天的智能，所以不仅仅是一天中铁路的两条方向的轨道体验的城市角度不同，每一天，两条轨道都会更换体验城市的重点路线，每一天，都仿佛在从不同的角度看城市，每一天都是新奇的一天，保证不重样，不让人感觉无聊，乏味，枯燥。
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