英国人定睛一看：咦，还真没有“大续航力”这条，可是——
没有“大续航力”，还能算正儿八经的“巡洋舰”吗？
“关亲王”心里鄙视：英国人可真是榆木疙瘩脑袋！
嘴上是这么说的：“巡洋舰”就是个名字，我会在前面加上合适的定语的——再者说了，我又不出去抢殖民地，要那么大的续航力干什么？
后面这句话，起到了非常微妙的政治效用。谈笑之间，“关亲王”给英国人吃了颗大大的定心丸：嗯，中国人没有任何和我们正面竞争的意图，真是……最佳合作伙伴！
没有大续航力的要求，煤舱就可以减小，“大火力、重防护、高机动”就成为可能了。
关卓凡进一步提出：装甲敷设，可以有两种方式。
第一种，只对重点部位进行保护。
这个方案，舰体重量增加有限，对速度影响较小。
舰船最重要的部位是什么？当然是发动机啦。
英国人召集船舶设计精英，不久便拿出了第一份方案：在机舱的顶部，平平地覆盖一层装甲甲板；装甲甲板之下，在机舱两旁、靠近两舷的地方，各设置煤舱。这样，顶部的装甲甲板、两侧的煤舱，从三个方向，共同对机舱进行保护——装满煤的煤舱，炮弹是没有法子打穿的。
关卓凡对这个设计表示赞赏，不过，他指出了两个问题：
第一，保护机舱的装甲甲板。位于水线之下四英尺处。呃，这个，万一，水线处被打穿了呢？那么，海水必然趁势涌入。整个装甲甲板的上方将被淹没，最终……会导致军舰倾覆吧？
第二，高航速需要大机舱，装甲甲板如此之低，一定会压缩机舱的空间，俺想加台锅炉都不成。操作起来也逼仄得很，实在不大方便哪。
这两条提了出来，英国人面面相觑：怎么还好说这位亲王殿下“外行”？这两个问题，即便是最优秀的工程师，也未必能够看得出来！
该怎么改进呢？
英国人正在绞尽脑汁。“关亲王”说：我有一个想法，大伙儿瞅瞅，行不行得通？
嗯，我是这样想的：咱们把平面的装甲甲板，改成中间平、两边斜的穹面装甲——就叫它“穹甲”好了。“穹甲”中间的平甲，提到水线之上；两边的斜甲，落到水线下四英尺处。这样一来，因为中间的平甲高出水线。即便水线处被打穿了，海水涌入，也无法淹没高出水线的装甲甲板。军舰依然能够保持较大浮力，不致倾覆。
这么干，除了军舰即便破损也进不了多少水外，两边的斜甲落到水线之下，可以对机舱起到很好的保护作用。
还有，大家都晓得的：有一定倾角的斜面。能够消解炮弹的相当一部分动能啊。
这一次，英国人目瞪口呆了。
实在太有道理了。我们竟无言以对。
万万没有想到啊，这位亲王殿下。除了政治家和军事统帅这两个身份外，竟然还是一位工程设计的天才！
设计团队按照关卓凡的设想拿出了最后的方案，“穹甲巡洋舰”就这样诞生了——比起原时空，足足提早了十几年。
需要说明的是，“穹甲巡洋舰”的相关专利，由关卓凡和英国设计团队共享。
轩军海军订购了两艘“穹甲巡洋舰”，一名“驱雷”，一名“策电”，技术参数是完全一样的：排水量两千四百吨，舰长六十八米，宽十四米，吃水近六米，蒸汽风帆混合动力，装备两门八英寸后装滑膛炮、两门六英寸后装滑膛炮、八门六十四磅前装线膛炮。
最高航速十七节，几乎赶得上“冠军号”了，一点儿都不算慢。
装甲敷设的第二种方案，是仿“冠军号”和“射声号”，自舰艏至舰艉，在舷身上加装水线带装甲，即竖甲。这个方案，事实上就是把“巡洋舰”变成了“小铁甲舰”，可称“装甲巡洋舰”。
“装甲巡洋舰”敷设的装甲的数量，远远超过了“穹甲巡洋舰”。因此，不可避免的，“装甲巡洋舰”的速度，就比不上“穹甲巡洋舰”了。
不过，说到防护力，“装甲巡洋舰”却远远超过了“穹甲巡洋舰”，二者算是各有千秋。关卓凡不分轩轾，和“穹甲巡洋舰”一样，“装甲巡洋舰”也订购了两只，一名“龙骧”，一名“虎贲”。
“龙骧”和“虎贲”的技术参数，也是一样的：排水量两千九百吨，舰长七十一米，宽十三米，吃水六米半，蒸汽风帆混合动力，水线带装甲厚五至六英寸，装备两门八英寸后装滑膛炮、四门六英寸后装滑膛炮，六门六十四磅前装线膛炮。
最高航速十五节，虽不比“穹甲巡洋舰”，但也颇看得过去。
设计、制造“穹甲巡洋舰”、“装甲巡洋舰”，英国政府极其重视，首相亲自过问，海军大臣总责其事，荟萃了本国的船舶设计、制造精英，真正是全力以赴，说“使出了吃奶的劲儿”，也不算过分。
英国人如此上心，自是见到，由“翁贝托国王号”和“杜里奥号”始，中国的订单源源而来，一眼望不到尽头——整个中国的军用、民用船舶市场，这是多大的一个蛋糕啊？眼见着一大半都落到俺们英国人手中了，能不上心？
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