福特汽车，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特的姓氏。
创立于20世纪初的福特汽车，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。
现任董事长比尔福特自1988年进入公司董事会，1998年9月当选董事长并于1999年1月1日就职。
他还担任董事会下属的环境与公共政策委员会主席，并兼任公司融资委员会委员。
2001年10月30日，他被任命为首席执行官兼董事长。
2006年9月，福特先生担任董事长，也就是说，他的首席执行官的帽子被迫转给别人了。
这是为什么呢？
因为工作没干好，亏的一塌糊涂呗。
不说前几年，福特一直在走下坡路，单单去年，福特就亏损126亿美金。
126亿美金啊，简直亏的吐血。
所以比尔·福特被迫将长期兼任的首席执行官职务，让给了在波音飞机工作了37年的艾伦·穆拉利。
不过他仍然是董事长。
为什么呢？
先来看一看他的工作履历吧。
比尔福特于1979年作为一名产品计划分析师加入福特汽车公司。他曾在公司担任一系列职务，其工作部门涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。
只是工作了十年，他就进入了董事会。
因为他是福特公司创始人亨利福特的曾孙呢。
福特公司是人家福特家族控股的企业。
有些人，奋斗了一辈子，也赶不上别人的起跑线。
不过，随着次贷危机愈演愈烈，美国汽车销量更加的萎靡不振，再加上福特汽车旗下也有金融公司。
覆巢之下，岂有完卵？
福特金融公司自然也是亏的一塌糊涂。
“比尔，天朝那家企业一直和我们谈判的收购捷豹路虎和转让部分发动机生产线及其技术的事情，我们是不是可以适当做一些让步？”，艾伦·穆拉利对比尔福特说道。
在2006年9月加入福特汽车公司之前，穆拉利曾担任波音公司执行副总裁，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官，负责波音所有民用飞机项目及航空服务业务。
此外，穆拉利还曾担任波音执行委员会成员，以及波音公司在美国西北太平洋地区的高级行政官员。
作为临危授命的艾伦·穆拉利，一入职，他就举家搬至办公室旁边，每天清晨5点半到公司，开始一天12小时的工作。
上任6天，也就是工作72小时后，他宣告准备出售福特旗下豪华品牌捷豹、阿斯顿马丁、路虎和沃尔沃。
并且，刚刚宣布这个决定之后不到半年，就真的把阿斯顿马丁以九亿多美金的价格给卖了。
现在捷豹和路虎也是正在与光辉汽车、塔塔汽车等公司在洽谈出售的事情。
创建了一百多年的福特汽车，开始往新的发展方向走去。
为了让每个员工知道自己的想法，穆拉利将公司的目标制成了塑料卡片，分发给每个员工。
这些卡片一面标着预期行为的4个目标，另一面则是“一个福特”的公司战略。
“一个福特”计划是穆拉利的重头戏，他希望福特汽车的所有车型能从2006年的97个降低到2013年的40个。
其实，“一个福特”的概念，即福特要在少数几个核心平台上制造出更多面向全球的车型，并且零配件要可以通用，从而提升规模效应。
说起来，江辉还得感谢人家提出来这个概念，要不然福特汽车肯定不会轻易决定出售捷豹路虎。
“公司的日常事务你直接判断就行，在签约前报送董事会批准就行”，比尔福特一边喝了一口咖啡，一边说道。
难得两人一起在公司旁边的咖啡厅一起喝了个下午茶，比尔福特没有随意发表自己的看法。
事实证明，艾伦穆拉利进入福特不到一年的时间内，已经充分展现出他的管家才华。
所以比尔福特也就不想太多的干涉出售捷豹路虎的细节了。
“我打算先降低出售2.0L和3.0L的两款发动机的价格，反正这两款发动机都是捷豹路虎在使用的，既然我们准备卖掉捷豹路虎，把他们在使用的一部分发动机技术卖给其他公司，也算是废物利用了”。
虽然比尔福特说不干涉公司日常运营的细节，但是有些内容艾伦穆拉利还是想要和他说一下的。
有的时候，老板想不想听，听不听得进去是一码事，但是你说不说又是另外一码事。
“我记得我们新一代的EcoBoost发动机已经快要开发完成了吧？既然如此，在技术还没有落后的情况下，把现在的发动机技术卖个好价钱，也算是一个好的生意”。
比尔福特还是比较认可出售发动机技术给光辉汽车的，毕竟现在的福特汽车，太需要现金流了。
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