谎言变成了广为流传的故事，而后从故事变成了真实。
大明严厉禁止传教，就是要防范被思想殖民，真的要说底层互助、乡野秩序的重要构成，大明有一大堆这类的教派，白莲教、摩尼教等等。
白莲教主张的教中所获资财、悉以均分；有患相救，有难相死；等平均、互相助、不杀生、不偷盗、不邪淫、不妄语、不饮酒，不比神爱世人这种虚无缥缈的东西，更让人心驰神往？
葡萄牙使者保利诺被抓捕了，他要被关足足十天，严格来说，是在参加使者酒会中发表了诱导性的言论，最终朝廷也没有打算真的拿他怎样，关十天就够了，算是行政拘留了。
朱翊钧手里拿着一本拉丁文的书，看的津津有味，这是尼德兰特使浩特曼口述，而后由人代笔写的，主要就是浩特曼海上冒险的故事。
浩特曼是荷兰东印度公司的创始人，那作为创始人，别的不会，一定会要讲故事。
显然机智勇敢、坚韧不拔、武力强悍的形象，有利于浩特曼拉到更多的投资，人活着就那点事儿，名与利，有了名气就有了利益。
这本书在泰西广为流传，几乎所有人都知道冒险家浩特曼的名头，以至于浩特曼可以很轻易的在阿姆斯特丹银行家手里借到足够的钱、招募到更多更优秀的水手、聘请到更加专业的引航员，从遥远东方带来的货物，更加容易销售一空。
浩特曼只需要放出消息，要售卖遥远东方的精美货物，人们就会蜂拥而至，挥舞着手中的钱袋子，争先恐后的抢购那些商品。
浩特曼这本书里在后半部分，描绘了一个烦恼，那就是阿姆斯特丹的保险公司，在万历十九年前后，停止了对海员个人保险业务，因为骗保的实在是太多了。
远赴遥远东方的风险大、危险多，远不如拉着一船买足了海员个人保险的新船员，出海转一圈，杀掉一些人，以遭遇了风暴为由不得不返航，而后骗保。
总是有些年轻人，被这些远洋冒险志怪故事所吸引，毅然决然的上船，却踏上了一条永远没有归途的死亡之路。
浩特曼在书中痛苦的表示，这是不对的，以前不这样的，没有任何一个船长，希望看到船员们自相残杀，风险在增加，信任在崩溃，代表着这次航行的失败，最后船只变成了幽灵船，飘荡在广袤的大洋上。
幽灵船，就是一船船员在瘟疫、自相残杀中全部死去，只剩下了一条船，孤独的在海上随波逐流。
这是船长、船员、船最糟糕的结局，如同迷失在了无信者之墙的信徒。
看到这里，朱翊钧坐直了身子，让冯保去问问松江地面官员，大明相关的保险业务。
大明远洋保险，在最开始时，就是照抄阿姆斯特丹的保险制度。
申时行到松江府，建立了一套以朝廷官营为主的保险业，大明所有出海船只，都要对船只进行保险，一旦无法回航，确定损失后，会对船东和船员家眷进行赔偿。
官营的近海保险和远洋保险，是一种兜底，将航海的风险，平摊到出海的每一船上，刺激海贸的兴盛和发展。
在开始的时候，因为经验不足，大明也走了不少的弯路，在申时行大刀阔斧的改革后，官营保险，已经日益稳定了下来。
当然也存在骗保的行为，但一旦发现，戏耍朝廷的结果，就要承受。
“原来是这样。”朱翊钧了解了大明海贸保险相关的规章制度，确定了大明不会发生这种事，因为从头到尾，就没有针对船员个人的保险。
因为大明礼法约束，针对海员个人的保险，被严厉禁止。
这个礼法是：兄弟阋于墙，外御其侮，亲兄弟虽然在家里争吵，但要一致抵御外人的欺侮。
针对船员个人的保险，完全是在鼓励同一条船的人同室操戈，所以直接被禁止了。
大明保险业务是强制缴纳，不缴不让出海，而船只的保险，完全覆盖了个人的保险。
船员个人在海上负伤、松江府海保司会对负伤和死亡进行先行理赔，而后对船东、船长提告，要求船东和船长承担连带责任。
民不与官斗，船东和船长们为了不惹上官司，会对船员进行十分严格的约束，防止他们在航海中出现意外。
惹上了官司，赔偿是一回事儿，关键是船只会耽误出海，短则半年，长则一年，耽误这个时间，这个损失，谁都担待不起。
朝廷有四快薪裁所，限期半个月追回劳动报酬，可是朝廷没有四快衙门，一旦惹上官司，衙门的僵化，效率低下，办事缓慢，就会搞得船东和船长们生不如死。
船东、船长甚至船员，都不让上船，不让出城，随时等待传讯和问询。
即便是经历了万历维新，大明依旧是极端保守，就是比保守还保守，这些老祖宗留下的礼法，会得到普遍的遵从，体现在各行各业之中。
尼德兰特使浩特曼对船员自相残杀，怨气真的很大很大。
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