顾鲲打的主意，就是当他本人不在船上坐镇的时候，让船贩卖柴油赚差价。
后世渔民，因为国内油价贵，出海远洋捕捞几乎都是在外国加满油才回来的。
而且人家不但加满，还在船上摆一堆油桶，说是“储备自用”，那法律上也是明确允许的。这就跟出国到关税低的国家买点电子产品，只要你是带回来自用，而不是转卖，那都不算走S。
（但是有一小撮不法分子，名义上储备自用，实际上回国后倒卖，这就是不法行径了。就跟营利性的代购，理论上也是犯法的。顾鲲是绝对不会做这种事情的。上述只是普法。）
更何况，顾鲲如今面临的情况，是华夏油价便宜，外国油价贵，他做的是出口，那就更是天经地义了。
陈丽显然更快理解了老板的算计，在一旁小声心算：“现在兰方柴油折人民币1块4，粤州1块2，赚两毛差价。一桶150升就是30块，一千桶就是3万死利钱。
而且兰方有上千条柴动渔船，柴油这种大宗货完全不愁销路，果然是门好生意啊——不过，这么好的商机，为什么别人就没发现呢？老板，您的眼光真是神了。”
顾鲲智珠在握地笑道：“那是因为人民币汇率暴跌，才刚刚50几天呢，对于兰方人来说，这是发生在外国的事情，没人注意到很正常。而且，一直到去年，华夏买东西是要凭票的。那些消息不灵通的外国人人，说不定高估了在华夏进货的难度。”
1994年，是一个社会变革剧烈的年份，除了价格双轨制、汇率双轨制双双取缔之外，还有一项影响全国人民生计的大事，那就是所有的计划经济票证，也正式全部作废了。
偏远地区，粮票肉票油票这些计划经济时代的产物，一直拖延使用到了1993年，然后翻过篇来才正式彻底废除。从此在华夏大地上，只要是可以合法买卖的东西，你拿着钱就能买到。
人民币的贬值，跟放开票证限制，也是有关联性的。因为社会上突然有一股此前被计划压制着的购买力释放出来了，用于买东西的钱就变多了，物价肯定要上涨，钱当然也要顺势贬值。
只不过，其他跟普通人生活息息相关的物资，价格调整很迅速，基本上1月份就在市场的自然博弈中调整到位了。
而汽油和柴油价格却调整迟缓。
这是因为当时私家车极少，绝大多数的车船都是经营性的。国家为了保障生产有序，自然要求亏本补贴也得保障油价不涨。而华夏石油总公司又财大气粗，稍微亏几个月几乎不痛不痒。
最后是到了二季度，发现因为国内油价比周边国家低，连好多外国船都来华夏加油了，再补贴下去，那就等于其中一部分补贴款补给了外国船主。华石油这才连忙涨价，从1块2上调到1块5。
所以，只要保密工作做得好，顾鲲可以独占这条从华夏到兰方之间的油价差价商路，持续赚上三个月的小钱。
龙五在老婆的帮助下，好不容易把这个账算明白，但还是觉得老板有些小气了。
他疑惑地问：“船长，可是你捕鱼一趟就几十万纯利了，你何必还盯着这一星期两三万纯利的小钱呢？这不是捡了芝麻丢了西瓜吗。”
顾鲲得意冷笑：“几十万不是谁都能赚的，那得是有我这样的听鱼技术、围网水平，还要有我的寻找客户和谈判的能力，这是不可复制的。
如果我只有一条船，我当然可以专注于捕鱼卖钱，可是如果我想趁着这几个月、快速加杠杆扩大生产呢？要是我租了第二条船、第三条船，没法每条都亲自坐镇呢？
要是我让你当其中一条船的船长，你能保证只用两三个船员、每周给我上缴三万净利润么？”
龙五一时语塞，不得不承认老板说得对。
顾鲲的巨额收益，是建立在他几乎如同开挂的本事上的，那是老天爷赏饭吃，无法规模化复制。
没开挂的正常人，捕鱼哪能有那么高利润？肯定还是贩油单位时间赚得多了。
顾鲲的思路，显然才更像是一个当大老板的，时时刻刻想着怎么找可以复制和扩大经营的路数，而不是光靠个人武力值吃饭。
顾鲲见说服了手下，便继续分析：“而且，你们能够把这条商路跑通的话，以后的生意就可以规模化复制了。我们可以多弄几条船，错开航程时间差。
我本人只跑从兰方来粤州的北上路线，而把南下回航路线托付给你们打理。每次我到粤州后，，坐飞机回古晋。
如此一来，每艘从兰方出发来粤州的船，都能专注于捕鱼，专注于寻找马来热带鱼，甚至是海上过驳采购马来热带鱼。每艘从华夏回航的船，都能先运1000桶柴油保本小赚，这不就把我捕鱼的天赋发挥到极致了么。”
顾鲲已经算过了，因为兰方当地海鲜不值钱，所以回程就算有他本人开挂抓鱼，最后综合算下来，利益也只有来的时候的四成左右。
既然有异能的挂逼只有他一个，那当然要把挂逼的利益最大化了，也就是他只操心从兰方来粤州的半程。
至于回去的时候浪费一张飞机票，不过八百块钱而已。跟增收的部分一比，完全忽略不计的。
赚大钱的人就是要舍得下本。如果为了节约成本而蝇营狗苟，能成屁的大事。
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