徐江哈哈大笑。
“好！有志气！”
“不愧是我徐江的儿子！”
“等你造出国产大飞机，我必须买一架，名字就叫白金瀚！”
说罢，徐江拿起杯子和徐雷轻轻一碰。
买一架喷气式客机，取名叫白金瀚？
徐江你这是要装逼上天吗？
不过大企业和大富豪，购买公务机方便出行和宣传，并不算什么稀罕事。
像已经落网的叶景天父子俩，不就让他们的临江顺安矿业集团，买了一架直升机吗？
还在白金瀚升级装修后，重新开业当天，相当威风霸气的直接降落在会所门口公路上。
这一举动，自然是气场炸裂、逼格拉满。
不过……
想法很美好，现实很残酷。
穿越前所在的那个世界。
2006年就开始立项，一年后正式启动国产大飞机项目。
成立商飞公司，招募大量人才，展开需求调研、市场研究、技术规划。
2014年正式启动研制工作，三年后通过技术审核开始样机试制。
2015年首架试飞机下线，并于2017年成功首飞。
再然后，便是密集的试验和验证试飞，以及适航取证。
徐雷本以为2023年就能坐上国产大飞机。
只可惜……
狂飙上映后，都刷了两遍。
直到穿越来到这个世界，历时多年、耗费无数的国产大飞机，也没能正式投入商业运营。
为了不至于在这个世界，还要经历同样的遗憾。
也为了能创造一个举世瞩目的奇迹，在史书上留下光辉灿烂的一笔。
徐雷借助去年给总务院撰写报告、分析讲解的时机。
便提出龙国一定要抓住全球贸易一体化，西方发达国家转移中低端产业的有利时机。
赶在西方发达国家，进入周期性的经济衰退期之前，趁着他们还没让制造业回流，限制高端制造业发展。
加大在高等教育、基础设施、高新技术产业扶持等各方面的投入，争取尽快成为一个成为科技与工业强国。
因而徐雷提出，不仅要大力发展电子信息产业，作为高端制造业最前沿的航空航天，也要奋力发展。
尤其是随着经济发展，民用航空对大飞机的需求量，会与日俱增。
龙国至少需要数千架大飞机，才满足人们的出行需求。
再加上国防建设的需要，大飞机可用于改成预警机、加油机、电子侦察机……
至于研制什么样的大飞机？
徐雷也向高层明确指出，未来全球民航领域，并不会像一些所谓的航空专家推断的，客流量往大型枢纽机场和航线集中。
商业航空的发展模式，不可能以超大城市为中心，再辐射向周边中小城市，进而并不需要超大容量、超远航线的超大型客机。
像装备四台大型涡扇发动机，采用双层客舱结构，一次性就能运载数百人的A380大型喷气式客机，就完全没必要研制。
这种超大型客机，不仅研制费用高，运营维护成本也高，而且还需要4F级飞行跑道才能起降，多个登机廊桥才能方便旅客进出。
所以这种对机场太过于挑剔，又需要庞大客流量才能稳定运营的超大型喷气式客机，就完全没必要研制。
龙国最需要，也是应该优先研制的，是类属于空客A320、波音737，载客160人左右，飞行航程5000公里左右的双发中程窄体客机。
这样的客机基本就能满足国内，最频繁的中长途民航飞行任务，距离较近的周边国际航线也能执飞。
而且设计之时，务必考虑好通用性和扩展性。
比如可以很方便的进行客改货，让航空公司可以根据自身任务需要，快速将客机改为货机，满足日益增长的航空货运需求。
另外扩展性则是可以升级换装尺寸更大、推力更大的新发动机，可以适当延长机体，从而降低综合油耗，增加运载量和飞行航程。
也就是说。
徐雷已经在会议上，向高层明确指出了，要先研制A320那样的双发中程窄体客机，后续再研发类属于A330的双发远程宽体客机。
这可是穿越前的那个世界，众多专家花费了很长时间，经过反复研究论证后才得出的结论。
直接照搬他们的结论和设计思路，可以帮助这个世界的龙国，发展民用航空工业少走弯路、节约时间。
而对于徐雷的建议，高层也是非常认可。
要想不受制于人……
要想在高端制造业站稳脚跟，实现国强民富……
大飞机，再苦再难也要造。
要不然就得花高价从国外购买，动辄好几亿一架。
而且买回来后，维护保养还得当冤大头。
随便坏了一个小部件，维修费用都得好几万。
维护一下发动机，更是要上百万。
到时候，十亿件衬衫，才能换回一架喷气式客机的惨状，还会一次次上演。
不过这些话，徐雷并不打算和徐江说。
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