“当你奋力赢取世界冠军的时候，有许多优先考虑的事情，安排好你的时间、精力和专注度。
一方面要努力让赛车更快，更好；另一方面是处理好各方面的问题，确保你不会犯错；其次是处理好车手的问题。
但无论是对是错，我确实没有花太多精力去思考这个(车手的)问题。”
对于成风的经纪公司与其它车队接洽，马惠特表示并不感到意外，如果成风不考虑其它选项反倒是更令人震惊。
“这是一个很小的围场，他们肯定会这么做的，这是你能够想到的事情，所以我并不感到意外。”马惠特说，“实际上我有一些了解，明白这是什么情况。”
满坑满谷的车迷总是让雷神赛后的颁奖礼热闹无比，尤其那上面还站着龙浩，再看一下奖台上的另外两位----杆位获胜的成风以及又一次演绎轮胎好戏的彭赛奥，
一周前的青云，被罗曼庭在第一弯撞出去的分明就是这三位。
与此同时，段天才和安塞特的先后退出，无疑使得背靠背两站的戏剧性反差发挥到了极致。
这场比赛对枭龙而言冠军不容有失，也很难有失，因为包揽头排发车位意味着双保险，赛前的悬念于是变成了：
谁能抢到一号弯角，成风还是段天才？虽说结果稍稍有点不太称心，因为段天才起步即被后面的韦博世超掉；不过总算成风还是守住了自己的位置，并且开始扩大优势。
段天才也终于在一停前拿回了第二名之位，让枭龙车队的1-2显得越来越靠谱。
孰料当比赛进行到第34圈时，段天才的赛车在进入到十一号发卡弯前突然失去了动力，就此退赛。
停车后的段天才并没有第一时间离开座舱，这突如其来的意外，对于刚刚才在青云风光无限的他来说显然有点难接受。
不过连续三站拿下冠军至少证明了枭龙赛车目前的实力，加上红虎那边状况更多并且更糟，洛城站过后，枭龙车队在积分上还只落后卫冕冠军29分而已。
而对成风本人来说，这样的一场胜利也可谓相当及时，除了有助化解赛场之外的各种压力，对其与车队关于续约问题的谈判发展同样有所帮助。
毫无疑问，雷神的戏剧性丝毫不输一周前的青云。主场作战的雷之神无疑是赢家之一。
考虑到龙浩周六因故不佳的排位，最终能够带回一个第3，再加上韦博世的第4，雷之神自然足够满意。
此番在家门口的比赛，L2212竞争力不俗，一向低调的龙浩更是不止一次表达了对赛车的信心。
第10位发车的浩哥，仅用了7圈便迅速上到第5，很快就把目标锁定在车手积分榜距离自己最近的安塞特身上。
而全场比赛的一大争议点也发生在这两人之间，一停后始终紧跟安塞特的龙浩在一次试图超越前者时赛车驶上了三号弯的草地上，
没过多久，赛会干事宣布将对此进行调查，且很快有了结论：安塞特需要接受通过维修站的处罚，理由是，他把龙浩的赛车逼到了赛道外。
对于在此之前已经在赛道上被龙浩超掉的安塞特来说，这无异于雪上加霜。然而，更糟的还在后头。
第43圈时，魏魄即被告知，前面安塞特的赛车有问题，随时可能停下，
果不其然，第48圈，卫冕冠军被车队要求立即停车，这一次问题还是出在引擎电机上，事实上，周六的练三安塞特的赛车就有过类似麻烦。
祸不单行的是，原本还能为红虎带回一点分数的魏魄，比赛最后由于在连续弯压到太多路肩，导致赛车失控，虽然救了回来，轮胎却已严重磨损，唯有直接驶回维修站。
对红虎车队来说，形势已然相当严峻，往后的比赛，如果无法缩小排位赛之于对手的劣势，卫冕冠军的日子依旧好过不起来。
更何况安塞特继西仑之后赛车又再遇到了同样的问题。
在雷神收获颇丰的还有彭赛奥和他所在的铜爵车队，靠的当然还是轮胎策略的奏效。
赛前一停战术就被认为会是主流策略，比的就是各自保胎的功力和能力；最终排名在前十的车手，除了银箭的两部赛车采取了两停，其余皆一停。
彭赛奥则是其中唯一以硬胎起步的，彭赛奥直到第29圈过后才进站更换中性胎，
而铜爵赛车配搭“软胎”后的表现更是足够出色，一路从第8超至最后的第2(其中还包括了段天才和安塞特的出局)。且冲线时彭赛奥落后第一名的成风也仅有4.3秒而已。
考虑到赛车在雷神欠缺竞争力的关系，奔麟最终由宁威带回一个第5，总算不错。
赛后宁威在车手积分榜上也悄然升至第3位，比第2的成风只少1分。
不再坚持一停的银箭则由马龙和罗世博拿下第6和第7。
邓斯特、凌云伟和秦逍遥分列第8、9、10。
试想，如果彭赛奥在周六进入到了第三节排位赛，结局也许会完全不同。
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