每次处罚的分数将在驾照上停留12个月。每次违规行为从罚1～3分不等，具体根据违规情节严重程度而定。
第二，季中试车回归。从明年开始，举行4轮、每轮为期两日的季中测试，以取代一级方程式赛车联赛当前8个每次1天的推广路演和3天的新秀试车。
测试地点将选在中洲的赛道(具体待定)，时间安排在每站一级方程式赛车联赛大奖赛结束后的周二和周三，以最大限度的节约成本。
第三，为了帮助车队适应全新的1.6升V6单涡轮增压动力单元，将第一轮季前测试的时间提前到1月。
第四，每个车手每个赛季只能使用5台引擎，超过5台，如果更换全套动力系统，需要从维修区发车。
超出5台，如果更换三类组件将被罚退10位，这三类组件是：涡轮，动能回收系统或热能回收的电机，以及能量存储单元。变速箱每台必须连续使用6站(当前是5站)。
第五，禁止一辆赛车在一场比赛中使用超过100公斤的燃油，具体指从红灯熄灭起跑到冲线。这将使用大秦汽车联合会批准的燃油流量计进行监控。
第六，提供一套额外的轮胎，供车手在周五第一次练习的前30分钟使用，且必须在这段时间使用。目的是为了鼓励车队在这段时间上路测试。
第七，降低维修站限速。
当前一级方程式赛车联赛的维修区限速规定是：除建州，楚州，新港整个大奖赛周末都限速60KM/H外，其余分站赛，练习60KM/H，排位和正赛均为100KM/H。
从2214年开始，整个比赛周末的维修区限速均限定在80KM/H(原来特别规定的3站不变)，此举是出于安全考虑，因为大多数维修区事故都发生在正赛日，当时都是限速太高。
而且直到比赛之前，车手也是很少有机会练习100公里/小时的维修区行车速度。
2214年一级方程式赛车联赛运动规则方面的调整还包括：a，回应银箭的请求，允许一家引擎制造商最多为4支车队提供引擎；
b，引擎从2214年一直冻结到2220年，只能以安全，可靠性和节约三个为由申请改进；
c，明显减少风洞测试的数量，引入仿真流体动力学帮助减少开销，原则上允许两支车队共享一个风洞；
d，出于安全考虑，要求所有参与正赛进站作业的车队技师必须佩戴头盔。
技术新规方面的调整如下：
1，禁止使用阶梯鼻。阶梯鼻首次出现于2212年，当时因为大秦汽车联合会出于安全考虑，强行要求降低鼻锥前端高度。
而一级方程式赛车联赛车队为了不牺牲空气动力学性能，将鼻锥前部设计的非常纤薄，催生了阶梯鼻的出现。
本赛季，虽然大秦汽车联合会允许车队使用碳纤维盖板进行遮盖，以实现平滑过渡，但是包括奔麟在内的车队，仍在使用这种设计。
从明年开始，大秦汽车联合会将强行禁止阶梯鼻。
2，赛车的最低质量下限将增加5公斤。大秦汽车联合会说作此调整是因为1.6升涡轮增压引擎的质量可能会高于预期数值，
一级方程式赛车联赛当前的质量下限是642KG，明年质量下限增加后，前后的质量分配将同时进行调整。
3，为了保证赛车在回收能量的情况下的制动稳定性，允许使用电子控制的后刹车回路。
4，侧面撞击保护结构标准化，检验测试方式从当前的撞击测试改为静态负载测试和挤压测试；
同时为了保证车手头部两侧的驾驶舱边缘足够坚固。静态测试的形变幅度将从20毫米，降低到5mm。
6月29日今日鹿城赛道终于迎来的阳光，虽然只是断断续续的晴天，但是赛道温度要比周五高一些。
练习赛开始后第15分钟，枭龙车队的彭赛奥赛车左后胎爆胎，轮胎碎片散落在赛道上。
赛会出示红旗终止了练习赛清理赛道。
前30分钟，红虎车队魏魄领跑。乐狮车队继续扮演黑马，陆凯达和尔维尼位居二三位。
第40分钟，银箭车队发力，成风做出1分32秒140抢占头位，罗世博落后队友0.052秒居次。
魏魄立即还以颜色，做出1分32秒078。
但是成风随即把圈速飙升到1分31秒750，罗世博也紧随队友只差0.083秒。
龙浩圈速超过陆凯达升至第四，落后成风0.7秒，落后魏魄0.4秒。
赛车修复的韦博世暂时位居第九位。
第45分钟，宁威开始加速做出1分32秒459升至第五位。此前同样在一直进行重油测试的安塞特最后8分钟出场，做出32秒030升至第三，超越队友魏魄，紧随银箭双雄。
最后几分钟，所有车手留在赛道上刷圈速。
银箭车队罗世博最后一圈做出1分31秒487取得头名，队友成风落后0.146秒第二。
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