马惠特承认，“我们野心很大，冒了很多风险，但最终没能奏效。”用他的话说，XL28是一辆各个部分都不很和谐的赛车，然后车队发现他们完全没有了去年那样的竞争力。
整个2213，在枭龙身上发生的最棒的事情与成绩无关，而是他们将在2215赛季重新联手云秦。
明年虽然在规则上会是全新的开始，考虑到与银箭的合作将走向终点，对枭龙来说真正的希望还在2215。
那么2214指望点什么好呢，期待新人穆森凯会成为另一个成风，还是等着看雷之神再经历一个不如意的赛季好帮助龙浩下定决心。
以省胎着称的奔麟车队最终名列车队第四，不过因为经济问题他们没能留住宁威甚至到最后双方还闹得不欢而散，同样的原因让他们无力招揽道建树，只能退而选择纳马尔；
威凌车队表示，如果不是季中轮胎发生了变化，他们本有机会击败枭龙；
从镇州站开始，赛车升级奏效的铜爵日子可谓越来越好，道建树在江原站愣是让成风和龙浩感觉看得见却超不掉；
追风车队终于压过了神行，总算是有奖金可分。2213，红虎的统治地位还是无队能够撼动，2214会不同吗？
12月10日，大秦汽车联合会批准一级方程式赛车联赛新规则，2214年起收官站将给予双倍积分的新规来得突然令人震惊。
此外，一级方程式赛车联赛车手将分配固定车号，增加比赛中进站罚停5秒处罚，2215年启动车队预算帽。
在大秦汽车联合会批准的一系列新规则中，收官站车手和车队都将获得双倍积分最为令人感到意外，因为此前并没有流出任何消息。
大秦汽车联合会解释称，收官站奖励双倍积分的目的是希望所有参赛者能够贯注于全年比赛。
这显然是针对今年红虎车队早早提前锁定两个总冠军之后，导致其他车队不再专注于今年余下比赛的情况。
大秦汽车联合会规定，一级方程式赛车联赛在位冠军将确定为1号，其余车手按上赛季积分榜名次从2号-99号之间挑选号码。
关于固定车号的议题早在一个月之前就被讨论了，今天被正式批准并不意外。
当下规则是车手根据上一赛季的车队积分榜顺序分配车号，所以号码基本上是每年一换。
从车迷和市场角度看，车手拥有其固定号码显然更有益。
一级方程式赛车联赛将在明年增加比赛中进站罚停5秒的处罚。
罚停5秒的处罚力度介于之前的通过维修站和罚停10秒之间，丰富了干事决定处罚力度时的选择。
大秦汽车联合会确定将在今年12月17-19日进行为期三天的轮胎测试，允许所有一级方程式赛车联赛车手测试2214款路耐轮胎。
目前，红虎、雷之神、银箭、枭龙、威凌车队和乐狮车队已经接受测试邀请。
一级方程式赛车联赛将在2215年起实施车队预算帽。
大秦汽车联合会将在近期召集一级方程式赛车联赛商业权代表和车队代表针对预算帽制度进行讨论，目标是在2214年六月确定预算帽额度。
早在2210年梅森担任大秦汽车联合会主席期间，就曾推出过一级方程式赛车联赛车队预算帽，最初的年度预算上限是3亿，后来提高到4亿，但最终被废弃。
据《运动汽车》报道，一级方程式赛车联赛车队拒绝了计划从2214年开始，强制引入最低两停的的建议。
鹿城媒体称，这项建议是一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐提出的。
洛城公司的的完整想法是：要求每场比赛每位车手至少两停，并且硬胎的使用距离不能超过赛程的50%，软胎不能超过30%。
在昨天的一级方程式赛车联赛战略小组以及一级方程式赛车联赛委员会上对该提议进行了讨论。
《运动汽车》说，由于这样一项规则调整来的太迟，需要得到所有车队的一致同意，而根据他们得到的消息，最终只得到极少车队的支持，主要担心把比赛毁了，所以没能获得通过。
据悉：路耐提出该项建议是一级方程式赛车联赛当前的规则对测试严格的限制，使得他们要根据大秦汽车联合会的要求制造出一种能够保证每站比赛2～3停的轮胎式非常困难。
三届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特对于大秦汽车联合会刚刚批准的新规则做出负面评价，认为收官站积分翻倍的规则“太荒谬”。
针对此规则，安塞特对平州媒体说道：“你能想象在足球甲级联赛最后一轮突然积分翻倍吗？
这太荒谬了，这是对在整个赛季都保持努力工作的人的不公。我尊重一级方程式赛车联赛的传统，但是无法理解这个新规则。”
如果按照新推出的2214年积分制度，2212年的世界冠军将不会是安塞特而是雷之神车手龙浩。
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