实际上，受这一插曲影响的只有凌云伟和安秦(因为在第55圈前者超越了后者)，于积分区无碍。
赛后，就像成风说的那样，他只是专注于自己的比赛而已。显然首日练习后车队针对其赛车的调校修正效果非常好。
在取得理想的发车后，成风便再没受到任何威胁，根据燃油数据显示，他也是前十车手里油耗最少的。
最终成风领先了获得亚军的罗世博近19秒。与西漠大奖赛相比，银箭本站的1-2虽说经历了一些波折，却仍然没有悬念。
排位在第四的罗世博起步后进一步失位，且赛车还与伯特申的有所擦碰，所幸无恙。一圈过后，罗世博仅列第6。
不过，对于赛车具有绝对优势的银箭来说，这似乎并不是什么问题，哪怕比赛中罗世博赛车的传感器还出了故障。
在或早或晚超掉道建树、韦博世、陆凯达、安塞特和龙浩后，罗世博最终来到第二。
只是，连续三站不敌队友，也让平州人的积分优势所剩无多，到了下一站锦城大奖赛，一旦成风再次获胜，罗世博就要将领先位置拱手让出。
而眼见队友风光无限，想来罗世博是高兴不起来的。
同样感同身受的恐怕还有安塞特，因为卫冕冠军又在比赛中收到了让车指令，
只是与西漠站不同，这一次安塞特不再让得那么痛快，一句“倒霉”透露着他的不爽，尽管最终陆凯达还是过掉了安塞特，那是因为后者根本无力阻挡自己的新队友。
不过，红虎却并没能拿下最后一个领奖台席位，这一次，季军位置轮到了雷之神，龙浩。
龙浩实现了正赛与红虎一拼的目标，凭借出色的发车锦城人上至第3，与韦博世的赛车接触也所幸没事。
接着借由更早的一停超越安塞特，来到第2，虽则无力抵抗罗世博，却成功守住了第3的位置。
全场仅次于银箭的成绩总算带给刚刚换了boss的雷之神车队一点正能量。宁威则拿下一个第8。
正赛前看起来策略会是在2停和3停之间做选择，不过由于中性胎能够维持20圈上下，所以大多数车手最终都是2停完赛，尽管过程中大家也都在向车队反映粒化问题。
两部红虎之后(陆凯达第4，安塞特第5)，道建树和伯特申分列第6和第7，彭赛奥和科古亚排在第9和第10。
而发车同样不错的韦博世却因为第一次进站遇到了麻烦(轮胎没准备好+安装问题)，最终仅列第15。
中海站后，车队会有一段较长的时间备战接下来在中洲传统站的比赛，正如霍诺安所说，他们必须加快追近银箭车队的步伐，否则一切就太晚了。
宁威、龙浩、成风、罗世博和段天才再次亮相中海世纪赛车场。
时隔一年，车手们最大的变化就是“他们都瘦了！”
由于2214年大秦汽车联合会对比赛时的赛车和车手最低总重量从原来的642公斤提高到690公斤。
而在车手和赛车实际重量不够的情况下，赛车必须额外搭载重量载荷，所谓额外搭载不包括车手的体重。
如果车手自身体重减轻，工程师们改进赛车的空间就越大。据来自大秦汽车联合会的专业计算，车手每瘦一公斤，赛车的单圈速就能提高0.035秒。
如此一来，减肥也成了不少一级方程式赛车联赛车手的“噩梦”。
说到减轻体重，几乎每一名一级方程式赛车联赛现役车手都有一段血泪史。
罗世博对记者大吐苦水：“从去年年底开始我的食谱里就见不到冰激凌的影子了，其他甜食也不能吃。真是太惨了，连咬一小口都不行。”
据悉，罗世博饿的时候吃自己亲手烤的“零卡路里曲奇饼”，他说：“曲奇饼我是自己烤的，里面一点糖或黄油都不加，这玩意没人会愿意吃。”
当然，功夫不负有心人，相比去年，罗世博已减轻了6斤体重。
然而在和队友成风的减重对比中，赢家还是成风。
据悉，成风此前跟随职业健身教练进行爬山特训。
谈及这段经历，成风坦言自己十分痛苦：“刚过去的这个冬天完全称得上我人生中最难熬的冬天了。”
而对于体型高大的车手如道建树(身高1.84米)和陆凯达(身高1.80米)等，减肥就更痛苦了。
陆凯达说：“每周我有6天都要锻炼4小时以上，我连新年都没吃一口甜食。现在晚饭不能吃碳水化合物，披萨饼和面条早就从食谱上消失了。”
而据鹿城媒体报道，在新赛季揭幕战暨建州站比赛后，乐狮车队24岁的年轻车手尔维尼就因为减肥饿得脱水，在比赛后被送进了医院。
一级方程式赛车联赛运动不同于篮球、足球，车手不需要奔跑和拼抢，对手之间也没有任何身体接触和对抗。
然而，这项听起来轻松简单的运动，由于要长时间内保持高度的注意力集中，所以对车手的体能要求非常高。
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