龙浩表示段天才有可能在泉府站赢走世界冠军，换句话说，在赛季还剩下5站的时候就断绝其他车手夺冠的梦想。
段天才今年独霸一级方程式车坛，赢走了开年6站比赛中的4站，同样，他代表的车队云秦也是独霸一级方程式，风光一时无人能及。
段天才赢得的4个冠军外加两个第三名，帮助他稳坐车手榜第一位，领先队友贝力落12分之多。
而排名第三位的安赛特落后的分数更是达到了18分。
“如果段天才继续赢下去，世界冠军的争夺理论上有可能在第12站或者第13站结束。”两个世界冠军得主龙浩说。
“而对于我们来说，总冠军争夺还要比那更早，真是太不幸了。很明显，这对他来说很好。然而这是一件丢脸的事情，因为两个世界冠军在最后一站决出来才好。
这样对于一级方程式，对于观众来说才是好事，因为人们总是喜欢看到那种类型的竞争。今年的一级方程式，我不会说很闷，可是你知道……
到最后，最优秀的才能取胜。在赛季的第一部分，段天才无疑是最最好的车手。如果他继续在这个水平上竞技，他非常快便会成为总冠军。”
有一件事情不会阻止段天才赢下生涯第一个世界冠军，那就是他驾驶的云秦赛车。龙浩认为目前云秦赛车肯定是最好的赛车。
“它是最好的赛车，这一点没有疑问。从空气动力学来说，它非常出色；从技术上来说，它非常出色；抓地力也很好，因为赛车可以直接进攻路肩。
他们拥有非常棒的赛车，两辆赛车都跑完了所有站比赛。它们的起步便很好，因此现阶段赛车没有一个弱点。
现在非常难打败他们，因为你很难找到赛车的弱点。在各个方面，赛车都是最优秀的，因此真的很不错。”
在瀚海潮湿的装备区中，人们议论的核心话题无疑是一级方程式严峻的政治问题，而不是天气。
正如平州车手费酷德所说，人们最大的担心是目前的这些车队纷纷威胁要退出一级方程式，未来很可能涌入一些大家非常不熟悉的车队。
截至今天，报名参加2210年世界一级方程式赛车联赛的新车队已经达到了10支，从总量上已经满足了大秦汽车联合会的最低参赛车队数量要求。
“如果未来一级方程式像三级方程式那样，你肯定不想继续留下去。”绝影车队车手对媒体说。
“上个月的情况最为极端。目前的形势非常难预测未来会发生什么事情。你现在比平常更留心新闻报道，很自然那是你担心的事情。”
32岁的费酷德的合同到赛季结束时终止，他表示自己希望保住自己的工作，然而他同时强调自己希望参与的是最顶级的赛车：
“我们在这里比赛是因为一级方程式是世界上最顶尖的赛车比赛，而不仅仅是因为它的名字叫世界一级方程式。”
去年的车队季军绝影眼下是下滑幅度最大的负面典型，车队新赛季前6站后只能以区区3个积分排名倒数第三！
费酷德和昆海轲两位绝影当家车手，赛季开始前都将目标锁定为夺冠，讽刺的是，费酷德目前积3分排名第12，昆海轲则尴尬地跻身目前一分没得的五名车手之列。
不仅速度缺失，绝影09赛车也陷入了故障不断的窘境。
昆海轲在楚州练习赛中就遭遇引擎问题，决赛中又因刹车故障不得不在第29圈退赛。
昆海轲曾被不少圈内人士看好取得突破只是时间问题，可新赛季以来绝影的迷失令他备感郁闷：“没有好赛车，再好的车手也一无是处！”
昆海轲批评绝影过于墨守成规。
“我们总是强调要一步步来，可机会绝不会停下来等你！”失望无比的昆海轲还举了枭龙的例子，认为银箭在赛季初的情形还不如绝影。
但在大秦汽车联合会裁定双层扩散器合法之后，枭龙立即超越了绝影，“看起来他们后续研发的速度更快，也更适应新规则。”
作为绝影车队技术主管，兰浦方正带领手下团队寻找车队本赛季以来落伍的原因，并牵强地初步把症结锁定为轮胎与新赛车不够匹配。
由于今年禁止在赛季过程中试车，绝影要想中途赶上几乎没有可能，兰浦方近乎绝望地承认：“指望模拟系统，根本不可能完全展现出赛车在实战中的全部情况。”
转战西丝州，即将首次启用的双层扩散器已成为绝影扭转颓势的最后希望。
去年昆海轲和费酷德在瀚海分获第四和第五的历史，也让这支上赛季的季军车队信心重燃。
掌舵人泰森不忘给属下减压，“过去三年我们一年一个脚步，高层对于未来始终没有动摇！”
6月5日10:00，2209一级方程式西丝州站首次练习在瀚海赛道举行。
在历经昨天的阵雨之后，今天的瀚海晴空万里；5.338公里的赛道被冲刷的干净整洁。
普轮策为本站比赛带来的是最硬轮胎配方，着名的8号弯道，将给赛车和车手带来严峻的考验。
普轮策不担心韩星爵2207遭遇的轮胎问题会重现，因为光头胎除了本身比凹槽胎拥有更大的强度外，他们还在配置今年的轮胎中，吸取了过去收集的数据。
绝影车手费酷德今天第一个“上路”，随后昆海轲、欧米翰、皮文斌、成风、龙浩……陆续登场。
所有的车手都是完成一个系统检测圈后返回维修区。
绝影09今天首次用上了双层扩散器，平州车队为了集中评估升级套件，继续放弃使用动能回收系统。
30分钟之后，枭龙车手成风作出了今天的第一个有效成绩。
成风随后一圈在1号弯刹车太晚，冲了出去。尽管预计本站的形势会非常艰难，但枭龙本站的赛车仍明显改进，成风驾驶的XL-24今天使用了改进的扩散器和新版前翼。
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