但是德国人还是有本事的，他们克服了重重困难，终于在1992年的时候，完成了第一架‘德鲁瓦’直升机的基础原型机的首飞！1994年和1995年的时候，空陆版本和海军版本的原型机也顺利进行首飞并且好评如潮！
然后就在这时候德国人感受到了印度人的传统技能——耍赖！
印度人的信用就跟爱情一样虚无缥缈，都属于是看不见摸不到的东西！
当时原型机顺利飞行后，印度人第一时间就选择了拒绝续约！
这设计飞机的合约也是分期进行的：一期合同是完成原型机的设计和生产，得到印度方面的验收后再签二期合同，就是进行细节改造，例如各种电子设备、加装震动隔离系统、自动飞控系统、武器系统、起落架系统都要根据飞行信息收集后进行改造、加装。
而印度人觉得反正原型机都飞上天证明没问题了，我们有大名鼎鼎的HAL公司，把剩下的工作教给他们就行——也免得多掏钱了！
结果很快他们就傻眼了：HAL公司的设计师没有任何的直升机设计经验！
那这事儿怎么办？
得，再花钱再请人！
到了1996年的时候，漂亮国‘GHT公司’的高级设计师来到了印度，成为该直升机的‘技术顾问’。
而漂亮国设计师的实力不是吹出来的，在他们的帮助下，仅仅两年之后海军版本的‘北极星’就已经完成了舰艇起降测试！
结果就在那一年五月份，印度突然搞了一次核试验并且拒绝签署《全面禁止核试验条约》，这事儿就把漂亮国给整破防了！
那时候连苏联都让他们整垮了你印度还敢蹦出来？
于是印度就遭遇到了制裁，本打算用于直升机上的发动机全部禁售！
而印度一看这情况也不着急，反头又找到了法国，从他们那边订购发动机装在直升机上。
瞧，‘万国牌装备’的优点出来了——东边不亮西边亮，你不卖我有人卖我！
什么？这样会被宰的很狠多花纳税人的血汗钱？
不多花钱我们怎么从中捞钱？
于是这款德国人设计、漂亮国调控、法国人提供发动机的直升机终于在2002年获得了印度自己颁发的‘军事适航认证’，三月开始交付并且给其颁发了民用适航证。
在项目启动29年后，这款直升机终于服役了！
嗯，这倒是比阿琼坦克项目早了不少，
然后……
飞行员们的噩梦就这么开始了！
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