飞机在跑道上开始滑行，并且速度越来越快。
机场的跑道无疑是非常的平整的，但是由于需要保证硬度，不可能使用沥青之类的软性材料二次找平。
所以当飞机的速度达到一定的程度的时候，飞机上的人感觉是比较颠簸的。
不过民航客机的体验，比战机好不知道多少。
战斗机由于追求速度，加上为了尽可能的减轻自重，舒适度的考虑几乎为零。
导致战机起飞的时候，驾驶舱的飞行员甚至只能用安全带固定自己。
脸上的肉要是不紧绷着的话，都可能会随着颠簸抖动。
感受着熟悉的感觉，李治甚至能够通过颠簸的程度，以及自身的感觉，判断出飞机此时的状态，是否达到了起飞的最低速度，飞行员又在做着什么样的操作。
按照李治的想法，他其实是想用繁重的训练，来让自己麻木，从而没有精力做噩梦。
要是身体疲惫到了一定程度，不管是好梦还是噩梦，保管会一觉睡到天亮。
但是飞行员毕竟特殊，即便是战时状态，都必须要保证飞行员的休息，雷虎是不可能同意他这个想法的。
并且李治现在的这个状态，谁也不敢让他再次上天！
李治自己也清楚，短时间之内，他是不可能有机会再上蓝天了。
出于职业习惯，没办法亲自驾驶的情况下，他只能闭目在脑海中模拟，模拟机长的各种操作。
从机长的各种操作上看得出来，这是一名经验丰富的老机长。
作为乘客的李治，除了感觉到有些颠簸之外，并没有其他任何不适的感觉。
如果不是在起飞之后的颠簸停止，他甚至要仔细的感受，才能够感受到自己正在爬升。
如果不是经验丰富的机长，起飞爬升的时候，是会有很大的不适感的。
心脏功能弱的人，甚至可能会出现一些严重的不良反应。
谁都不可能一上来就是经验丰富的老飞，也不可能一直安排老飞飞行，不管是哪个行业，都是需要新鲜血液的。
即便是知道可能导致乘客不适，机长也会时常的让副机长试手。
因为只有积攒足够的经验，以及飞行时长，才能够成为正式机长。
今天这架航班的机长，本来是准备让副机长负责起飞工作的。
副机长的操作是不可能出现什么大问题的，要不然也不可能成为副机长。
但是由于机场的态度，让机长认为自己的飞机上，有‘大人物’乘坐，自然不敢让‘大人物’有什么不舒服的感受，自然也就亲自操刀。
李治和董小鱼并不是挨着坐的，而是一前一后，都是在紧挨着过道的这边。
渝州到金陵的直飞航班比较少，机票并不是那么的好买。
能够买到一前一后离得这么近的两张票，都是基地出面的结果了，靠窗的座位更是想都不要想。
不管是什么交通工具，大家总是偏爱靠窗的位置。
因为它能够欣赏沿途的风景！
即便是透过飞机的窗户，只能够看到没有边际的白云，以及刺眼的阳光，大家也乐此不疲。
不过李治对此倒没什么感觉，窗外的风景，他已经看吐了，并没有什么值得欣赏的。
飞机快速的穿过对流层，来到了平流层中。
由于气流的影响，飞机再次颠簸了起来。
甚至在遭遇到比较大的气流的时候，颠簸的程度也随之而加剧。
就乘坐体验来说，如果不是特别的赶时间，真的不如坐高铁，时间上也慢不了太多。
乘客中有一部分第一次坐飞机的人。
在颠簸的时候免不了小声的惊呼，不过大部分人都习以为常。
只要坐过一次就知道，飞机飞行过程中，颠簸是不可避免的，并不会出什么大问题。
飞机出事概率，在百万分之一左右，根本没必要太过于担心！
并且对这架航班来说，即便是出事了，只要不是直接解体，或者机体受损等人力不可为的情况，都不会有任何的问题。
因为李治还在这架飞机上！
空军飞行员和民航飞行员还是有很大的差距的。
民航飞行员开不了战斗机，而战斗机飞行员，在没接受过改装训练之前，也没办法飞客机。
但是李治不一样，他是有着客机的飞行经验的！
加上他几乎过目不忘的能力，即便是现在让他飞这架飞机，也不会有任何的问题。
当然，李治并不是盼着这架飞机出事，他虽然有点个人英雄主义的思想，但是并不会拿这么多人的性命开玩笑。
李治不但不担心飞机出事，反而在熟悉的飞行环境中，有一点点的心安。
随着如同婴儿摇篮般的颠簸中，闭目模拟驾驶舱场景的李治，渐渐的睡着了。
不出意外的，睡着的李治，再次做起了熟悉的噩梦。
不知道是不是病情有点好转的原因，这一次的梦中，李治并不是以第一视角亲身经历，而是再次回复第三视角。
多次经历的他，可能是有了一些抵抗力，这次的他，情绪居然没有太过于剧烈的变化。
虽然依旧还是会内疚和后悔，但是并没有直接惊醒。
不过随着梦中的老鹰国临时重机枪阵地开火，赵一鸣受伤的那一刻，李治还是不可避免的面容有些狰狞。
李治面容扭曲的时候，正好被旁边的乘客看见了。
“朋友！朋友！你没...啊！！！”
......
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