“既如此，朕就先去毛乌素看看那边治沙的成果，还有云中的铁路以及北方各省的治水储水情况。
王阁老，你说水患大概会在什么时候结束？”
王家屏从容不迫的回答道“陛下，北方的水患最多持续到六月气温升高就会停止，而后开始大旱，大旱的时间应该会持续到年底，今年定然是暖冬。
虽然咱们积极的建坝开河甚至填村造湖，但是一旦进入秋天定然还是会有一定规模的蝗虫灾害出现的。
毕竟这么大的国土想要面面俱到根本不可能。另外南方今年应该不会出现蝗灾，大旱之后至少还能播种一季水稻，那边的雨水会相对的多一些。”
王家屏的话说完张居正接着补充道：“此次大旱的末期极有可能会导致黄河、长江和淮河以及国内的许多大河都会面临水位下降甚至区域性断流的可能。
潘季驯和葛镜等人设计的桥梁已经经过了多次的模型实验，前几日奏书已经经过高阁老批阅并发过来给咱们审核。
臣等觉得时机很不错，应该可以提前做出准备了。”说完从袖子里拿出一本奏书递给冯保。
朱翊钧看着上面的叙述‘臣葛镜结合古今桥梁设计理念，并且利用水泥钢条做出新型改革......’
下面的内容可谓是让朱翊钧再一次被古人的智慧所折服，这个葛镜不愧是明中期的桥梁大家，他设计的六种巨型跨江大桥的图纸。
有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥，梁桥和拱桥不说，光是他那个天马行空的使用巨型铁链编制的悬索桥还有斜拉桥就让朱翊钧知道。
华夏不是没有想法，而是有些想法根本得不到材料的支持，看看葛镜的这座郑州黄河大桥长达三千米，宽四十三米。
足足一百零二个桥洞，每个桥洞高达二十三米可以安全通行任何船只，桥分为两部分。
北方部分是准备通火车的，南方部分则是车道和人行道。
至于火车轨道的宽度，朱翊钧直接设计成三米宽，是后世的两倍，后世那些什么什么标准，说实话很多都是被西方影响的。
西方轨道宽度是由两匹拉车的马屁股所占宽度决定的，朱翊钧可不吃那一套，宽轨适应高速，窄轨适应山地，可是如今大明的城市已经不在山区了，用不着伤脑筋。
华夏的铁路歪歪扭扭的除了地形限制之外，很大的原因就是需要占据大片的良田，这对于一个缺少耕地的国家来说是无法接受的，可现在嘛...
他必须把火车给他弄大一点，占地都是小意思，实在拉不动多加几台蒸汽机不就行了，这时候谁来管你碳排放啊，可劲的造！
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