鹏城，某迪总部。
船夫哥看着手下递过来的各项数据，眉头皱了起来，当他看完所有数据，抬起头看着自己的几员干将道：
“你们都试驾过了吧？都说说吧，怎么看这一款车！”
几员大将沉默了一会，最终一人道：
“车我们都已经试驾过了，性能确实没话说，但是当我们的工程师把这辆h8拆完后，还是给我带来了很多震撼的。
看得见的外观和内饰这些我们就不说了，毕竟摆放在这里，仁者见仁见智者见智。
我们就从纯电动车最重要的三大件去说，这些配置和技术参数是做不了假的。这些技术参数可以和我们现在正在打造的e6拿来做对比。
H 8搭载了一款前置的90千瓦（约122匹马力）电动机，可输出450牛米扭矩，底盘为前置前驱形式，
而我们原本设计中搭载的电动机仅有80千瓦，可以说我们还没上市就比别人落后了。
当然，种花家电动机技术参数超过我们 也并不是说不能接受的，但是有一点是必须让我们得到足够重视，那就是这个电机居然是他们自己的。
而电控上，说实在的，我们确实也和他们有差距，毕竟他们原本就是做手机的，在这方面的开发上确实比我们有得天独厚的优势。
电控掌控着汽车整车状态的判断和执行，而纯电动车的模块增多，功能更复杂，整车的控制系统也将担负更多的责任。
纯电汽车的电控系统包括了电池管理、最高时速、电机反应等一系列复杂的问题，而这其中任何一个组件的状况，都和电控系统有着必然的联系。
以续航这件事来说，当我们把所有问题怪罪于车辆电池好坏和容量大小的时候，往往忽视了电控在其中扮演的重要角色。
这也就延伸到电池技术了。
H8配备了75度的电池包，但理想工况续航却能达到400公里，市区内正常情况下达成率能达到80%以上。
而我们现在75度的电池包理想工况下仅能跑出320的续航里程，这不仅仅是在电池密度上，也反应在了电控的优异性上。
所以，不是我长他人志气，种花家的这款h8纯电动汽车是比我们现在正在打造的e6有着更先进的技术。
那么我们对于E6的性能参数定位要进行一个调整才行，不然就这么推上市的话有h8在前面，我们不会有什么好结果。”
所有人都沉默了，这些他们其实都已经知道，因为数据表已经把这些都展现得淋漓尽致。
但是当这名汽车业务的首席技术总监说出了要对e6进行新的调整，这就不能不让他们认真衡量了。
就在这个时候，负责集团采购业务的副总裁又给了所有人一盆凉水。
“董事长，有一件事情是在数据上没有体现的，那就是种花家对于这款车的成本管控是我们现在比不上的。
这辆车采购价仅仅25万，可是现如今锂电池的材料价格暴涨，按照市面上现在的价格，仅仅是锂电池的原材料价，75度电池的成本需要25万左右。
再加上其他的成本，如果不卖32万以上绝对是亏本的。
但是种花家仅仅卖25万，那只能有两种情况。
第一，种花家在锂电池的原材料上进价远低于市场价格，所以他们卖25万的价格即使亏，也不会亏七八万以上。
第二，那就是种花家重金砸向新能源汽车市场。
但不管是哪一条，对我们都极其不利。
如果是第1条，那么他们拥有成本上的优势，这在制造业中绝对是个大杀器。
如果第2条，好吧，我们也比不了，只能羡慕嫉妒恨，谁让人有钱呢。”
说到这里，这名副总裁话中有点苦涩，因为去年某迪营收220亿，利润仅仅16亿。
而种花家呢，光给员工分红就分了20亿，外界估计它的纯利润在80亿以上，所以某迪去和人家比财大气粗，根本比不了。
办公室内气氛有点压抑，船夫哥看着自己的几个左膀右臂，虽然他们不是说没有了斗志，但是确实对突然杀进新能源汽车的种花家忌惮无比。
某迪虽然现在有油车卖，而且F3卖的还不错，但是公司进入汽车领域以来，有且只有一条路线，那就是新能源电动汽车，毕竟他们就是做电池起家的。
现在在动力锂电池上自己居然被种花家无声无息的超越了，他们有这种心理也很正常。
突然船夫哥轻轻敲了敲办公桌，在几个左膀右臂看过来的时候笑了。
“H8确实优秀，这也能看得出来种花家有一股钻研的劲头，毕竟一年投入将近50个亿做研发，有这样的成绩也很正常。
但是我们就没有松懈的问题吗？
我们这两年动力锂电池的技术进步确实是慢了很多。
所以我们之所以被人家后来者居上，最重要的不是别人有多强，而是我们自己停下了脚步。
各位，当年我们是从纯手工做电池起家的小作坊，凭着我们那股不服输的劲，才走到了今天。
所以，不是敌人太强，是我们自己没有提高原地踏步而已。
先不管他家h8有多好了，接下来调整e6的预定技术参数，同时加快技术的攻关，我希望下半年能把e6推上市场的同时，性能技术参数不能比H 8 差........”
随着船夫哥这个定海神针的发话，几个左膀右臂也慢慢的恢复了战意。
而种花家科技有限公司的所有高管看着这一波热度带给种花家的好处，无不对陈长流的长远目光佩服的五体投地。
PS：错字先更后改。
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