其实农工商都一样，朝廷给予了他们便利，而他们也会给予朝廷便利。
特别是如海图开放这件事上，朝廷做出了表率，也代表着之后可能会再放出海图，若是海商自己不表现出觉悟，必然会让双方现在良好的态势蒙上阴霾。
如李贤这样的官员，虽然在天津干得不错，可不得不说，脱离底层太久，提防着市井小民，总是把人性往最坏的方向去想。
厅堂之中，李贤拍了拍海图，感叹道：“有了这些海图，将极大填补大明海疆的空缺。”
闻言，身旁的同知不断点头：“可是，海图还是需要实践，这种东西，下官就算看不懂，可也知道有危险。”
“谁说不是呢。”
李贤道，天津的海商众多，时间久了，他也认识过一些人，但是，这两年来，有些人出了海之后，有的人船回来了，人没回来，甚至还有人和船都没有回来。
出海就是如此，风浪越大，舶来品越贵，为了利益，海船如同飞蛾一般扑向火焰。
这样的行为需要极具冒险精神，华夏，从来就不缺这种人。
新海图出自天津舰队的阴阳官，培养这些阴阳官可不容易，其知识面之广，涉及的可不仅仅画海图那么简单。
让这些人去冒险，就是让辛辛苦苦培养的人才去涉险，李贤光是想想就觉得无比的遗憾。
但是，这些人不去做，别人想要做也做不到。
“知府大人想开一些，现在有了海图，有来来往往的海商，或许就没有那么危险了。”
同知也是和海上接触之后，才深刻理解了出海的风险，大型商队看上去风光，但也不全都是东家，很多大东家都和他们一样，待在陆地安全的地方，冒险的事，他们可不会去干。
所以，许多海员本质上也是工人，不能直接将他们划归商贾之列。
“对对对，有了海图，一定能够提供不小的帮助。”
李贤点着头，顿时觉得堆积的海图无比重要。
天津港口依旧热闹，陆陆续续都有海船出港，船帆林立，海上虽然危险，可出海一次，就能赚来普通百姓两三年甚至一辈子都赚不到的钱。
单打独斗前往倭国可不是什么明智的选择，抱团取暖，甚至是能蹭上舰队护航就更好了。
明人对于倭国有着不好的印象，但奈何倭国算得上是矮个子里的高个，距离上也不算远，所以能够前往倭国贸易，算是日程短，见效快的一处选择。
以前不是胆大的人，或许还不敢踏上倭国，现在长崎有大名驻军，海商的胆子自然也就大了起来。
要说大明对海军最为信任且依赖的人群，就属于这些出海的海商了。
舰队帮忙肃清沿海海寇，而且还免费提供护航，最主要便是本身强大的火力，就给人十足的安全感。
而海商路过天津，集散的货物颇多，如今的天津码头属于本土货物市场，而海边的港口码头，则是主营舶来品。
在两处的沿街都是商铺，给天津带来了许多经济效益，自然也是天津主要税收来源之一。
当然，鸡蛋不能放在一个篮子里，天津也不仅仅是口岸经济而已，还有各类工厂以及盐业。
对于如今大明大部分府城而言，天津可以说是完完全全的商业城市，发展之迅猛，足以让循规蹈矩的官员咋舌。
天津的商税税收上缴至朝廷之后，可以养活整个京畿地区乃至周边的范围。
这在朱祁钰看来，也是理所当然的事情，海贸的利益巨大，且当前独一档，要想要超过海贸，就要打通大半个大明的陆路交通，激活内循环才能满足。
想要富，先修路，这是亘古不变的道理。
京城往西山的铁路完成之后，京城就会连通天津，而后便是往北，打通辽地。
以分段式的建造，最大程度利用铁路的运载能力，同时将辽地打造成更加宜居的地区
如今辽地新建的沈阳城也是基本完工，那里便能作为一处中转站。
这站点都是通过会议讨论之后得出来的最佳方案。
比如在考察完京城往天津的铁路路线之后，工部的人就前往永平府考察。
需要经过的站点并不会太长，如此也能方便火车入站维修以及增加需要的补给。
之后就是从沿途一众卫所之中挑选两处，用于永平府往沈阳府的停站点。
于谦对此那是举双手赞同，毕竟他所主导的新城立马就能够拥有火车站，这对于一座新兴府城而言，助力可不要太大。
所以，不仅是朱祁钰在关注铁路的铺设与建造情况，朝中不少官员也在时刻关注着。
现在大明第一条铁路已经铺好了轨道，就等车站点建设好后，便算是完工。
之前圣人来视察，让工地里的工人干劲十足，整体的工程进度都加快了不少。
墙上都是抹了白灰，地上的瓷砖也是晶莹剔透。
工人熟练掌握了工程技术后，各方面的动作也都快上了不少。
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