“明白.”赵干事吓了一跳。要知道他之所以会提出整治铁道信号室，只不过是为了进步而已。
现在涉及到部里面，他才不会自讨苦吃呢。
王武德见赵干事也没有什么新点子了，叮嘱他一定要按照刚才的计划进行工作，这才放下电话。
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另外一边，李爱国已经完成了火车的检查工作。
“赵调度，我们131次可以出发了。”
赵调度连忙把准备好的调度单交给李爱国，急匆匆的喊扳道工更改岔道。
扳道工在记分员的监视下，压根没有来得及二次核对道数，就搬动了道闸。
刘清泉看着他们慌张的样子，啐了口吐沫，皱着眉头说道：“开火车的，最怕着急，这样搞，早晚要出事。”
“行了，老刘，别乱说话，咱们上车。”曹文直担心刘清泉惹祸，拍了拍刘清泉的肩膀。
李爱国带着刘清泉登上了火车，拉响汽笛，缓推手闸，131蒸汽火车头呼啸着离开前门机务，开始了一天的忙碌。
为了提速，现在车站也简化了几个工作步骤。
为了防止出现安全事故，李爱国不得不提醒刘清泉小心注意了望。
好在一路无事发生，131次火车顺利离开京城火车站，朝着津城的方向奔驰而去。
“马上要抵达抵达通州道岔站，老刘，打起点精神来。”
危险往往来源于疏忽，开火车的时间越长，经验越丰富，李爱国感觉到自己的胆子好像越小了。
此时看到刘清泉正在跟老郑聊他儿子接班的事儿，李爱国一边注意着仪表上的各项指标，一边提醒道。
“放心吧，李司机，虽然上面催得紧，但是只要是开火车的，都.”
刘清泉话音未落，声音突然变了，扯着嗓子吼道：“李司机，刹车，快刹车！窝艹！”
在注意到刘清泉声音不对的时候，李爱国已经撂下了非常。
等“刹车”从刘清泉的喉咙眼里蹦出来，火车的车轮已经冒出了火星子。
咔持剧烈的排气声，车轮摩擦铁轨的刺耳声充斥在充满烫热空气的司机楼内。
这一刻，心脏剧烈跳动，每一次呼吸的时间都似乎被无限拉长了。
李爱国手扶着非常，眼睛紧盯着铁轨前方，前方空无一物，只有隔壁专用线上停放一堆车厢.不，应该是两辆列车。
阳光刺得人眼疼，李爱国眯起眼睛，透过被热气蒸腾的空气，总算是看清楚了。
那两辆列车竟然扭曲撞在了一块，十几节车厢横七竖八的散落在地上，车头部位冒出阵阵黑烟。
可以肯定的是，这起事故发生在几分钟前
不，事故应该是在几秒钟之前，因为最后那节被颠覆的车厢的轮子还在转动。
精钢铸造的轮子映衬出的寒光，让人不寒而栗。
此时负责救援的铁道职工们不忙着救人，此时竟然回过头，一脸惊恐的盯着131次列车。
李爱国觉得这帮人太不专业了。
瞅个dier啊！
客运列车跟专用线不在同一条轨道中，相隔了差不多三个轨道，还能撞车不成？
思绪未落。
131火车在惯性的作用下，竟然猛地扭转车头，冲上了专用线，冲着前方列车的尾部奔去。
窝艹！
李爱国吓了一跳，立马大吼“防撞击！”。
双手交叉在脑袋上，作出了防撞击姿势。
所谓的防撞击姿势跟民航客机迫降时，乘务员和乘客们摆出的姿势差不多，能够提高乘客们的幸存率。
不过李爱国并没有太慌张。
刚才他已经计算过了，火车刹车时的速度是62公里每小时，131次列车的总重量大概有960吨上下。
上下浮动的重量跟今天乘客乘车前是否吃饱饭有关。
按照爱国型蒸汽机的技术手册，在全力刹车的情况下，131次列车标准刹车距离为830米。
而从刹车到事故列车尾部的距离足有一千米。
并且车轮也在，刹车系统已经启动，绝对不会发生类似737-800民航客机降落的时候撞水泥墙的事故。
那个水泥墙并不是什么真正的墙壁，而是用来为客机盲降指引天线，是辅助降落系统。、
（当然了，一般盲降天线是用柔性材料制成，棒子搞一堵坚固的水泥墙，确实也够抽象的）
737-800客机最大落地重量是65吨，入场速度是240。
飞机在襟翼不放，起落架不放，扰流板不开的状态下，最小刹停距离是3059米。
这个距离远远超出了机场的长度，已经穿过两条道路，延伸到了海面上。。
从棒子飞机驾驶员选择从跑道3/4接地，留给自己的刹停距离只有几百米，选择了直接降落的那一刻，客机的命运已经决定了。
如此高的速度，就算没有水泥墙，冲出机场跑道，随便一个不平坦的地面，足以让飞机翻跟头+解体爆炸。
还有一个看似反常识，却绝对正确的结论：用起落架、轮子刹车产生的刹车力，远超过机腹在地面上摩擦产生的刹车力。
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