“L3级的辅助驾驶，更多的是用车内的电子设备辅助驾驶者，比如车道保持，变道预警，紧急刹车，或者紧急避让。”
“这些车载功能，其主要目的是减轻车主驾驶的压力，提高驾驶者在道路上行驶的安全性。”
“所谓辅助两个字，就意味着辅助驾驶的使用范围更宽广，提醒车主，防止疲劳驾驶，或者主动变道灯光提醒，这些都可以纳入辅助驾驶的概念范围内。”
“但L3级的自动驾驶不同。”
“L3级的自动驾驶已经能够实现驾驶者在高速道路场景上的完全无人驾驶了。”
“让驾驶者彻底的将双手离开方向盘，任由车内的操作系统根据汽车内外电子元器件传输回来的数据完成车辆驾驶的功能，实现汽车在高速上行驶的一切步骤。”
“无论是变道还是刹车，又或者是超车，完成真正的无人化。”
“这才叫做自动驾驶。”
“而一旦自动驾驶达到L5级别，就叫做完全化的自动驾驶，到了这一步，自动驾驶能够彻底的解放驾驶者的双手。”
“将一切的操作交给汽车自己来完成，汽车会自己完成在各种路况下的驾驶行为。”
“当驾驶者都能够从汽车的驾驶环节中被解放出来。”
“那么汽车的代步属性就已经被弱化到了一个极致的阶段，被解放出来的车内人员。”
“就会想要在汽车这个空间内获得更多的功能。”
“即便是他们真正想要汽车变成除了房子之外的第二空间，那也并非没有可能。”
“当然，我们现在并不讨论我们的技术是否真正的能让用户放心的放开双手？”
“那是信任问题，任何的新技术当然要经过一系列的考验之后，才会真正的普及。”
“而我们现在正在做的，就是实现这一系列复杂功能的灵魂。”
“也就是这个操作系统。”
“我们现在要做的操作系统，在理论上已经能够实现相当数量的复杂功能了。”
“但现在唯一的问题在于，我们的系统设计很强大，却缺少了一个落地的核心环节。”
“也就是汽车操作系统的芯片。”
“一个真正为了汽车操作系统而设计并制造的芯片！！”
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