而这次事故之中，获利最多的人就是秦淼了，因为他直接上升了5个位置，从第11直接来到了第6。
这里面除了在前方获利的秦淼和马格努森这些人之外，最开心的就要数排在最后起步的周冠宇了。
尽管他前方的主要竞争对手人数并没有发生改变，但至少原本从维修区起步的他与前方车手之间的时间差距因为这一次安全车被消掉了，而他的位置也重新上升了两个。
虽然里卡多出现在了周冠宇的身后，但是周冠宇一点都不带虚的，从秦淼那里学到的防守技巧刚好缺少一个合适的对手来实操一下呢。
安全车从第1圈一直带到了第4圈，从第5圈开始比赛即将重启。
比赛重启之后车手的位置并没有发生其他变化了。
毕竟现在已经限制了车手重新起跑之前的位置，所以这个场面相信将会是以后安全车期间的主流。
比赛重新开始了之后，秦淼就贴在了马格努森的身后。
不过随着比赛的进行，秦淼也发现了，在赛道上还有水的状态下，自己基本上没办法对前方的马格努森发起进攻。
虽然这个赛季的跟车比上个赛季更加容易，但是梅奔赛车后期的直道尾速差点意思，而且哈斯也不知道是吃了什么药，速度快得有些不讲道理。
也有可能是这个赛季法拉利的引擎有些过于强势了。
不过情况很快就有了好转，因为随着时间的推移，赛道上的行车线也被跑出来了。
秦淼的速度也开始提升。
在第11圈的时候，秦淼终于是在发车大直道的末端，十分艰难地超越了自己面前这台使用法拉利引擎的哈斯，将自己的名次提升到了第5。
不过就算秦淼超越了自己面前的这台哈斯，他距离前面的诺里斯也还有4秒的时间差距。
现在距离比赛重启也才过了6圈而已……
同时，秦淼摆脱了马格努森的牵制，开始跑自己正常的长距离节奏之时，也没有忘记去刻意地压路边的水坑，给自己的赛车轮胎降温。
因为雨已经停了的缘故，再加上秦淼一直都在尝试进攻自己前方的马格努森，所以秦淼的这套半雨胎是有些温度过高的。
正赛的长距离速度方面，秦淼其实是要比诺里斯更快的，每圈能追诺里斯0.2秒。
但是因为马格努森的存在，秦淼与诺里斯之间的时间差距有些太大了，足足4秒，秦淼正常跑的话得追20圈才能追上去。
以W13的速度，他就算追上了自己前方的诺里斯，只要诺里斯不出现明显的失误，秦淼想要超越他也很困难。
到时候只能甩一个技能在诺里斯的头上，然后不断地给诺里斯施压，看他什么时候能出现受迫性失误了。
第17圈，排在最后的里卡多依旧没有超越自己前方的周冠宇，索性里卡多也不尝试了。
反正这会儿赛道上的行车线也已经比较明显了，里卡多直接选择了进站换胎，出来之后，里卡多换成了一套中性胎。
毕竟此时赛道上的行车线已经跑出来了，换上干地胎的里卡多速度还真有可能比其他车手更快。
只不过现在唯一的问题就是另外一场雨没多久就要来了。
就在其他车队还在纠结到底是使用半雨胎跑到那场雨的到来，还是趁现在还有一点时间进站换胎的时候。
第18圈，里卡多第一个计时段的速度就要比他前面的阿尔本快了2秒。
没错，是一个计时段。
并且单圈速度也就只比红牛的维斯塔潘慢了0.2秒而已。
别看这0.2秒不多，并且换上干地胎的里卡多还是没有维斯塔潘快。
可迈凯伦赛车与红牛赛车本身的性能差距就摆在这里，能有这样的成绩只能说此时的赛道上确实适合换上干地胎。
也因此，等到了19圈，大批车手纷纷选择了进站换上干地胎。
一个计时段两秒的速度优势实在是太大了，基本上不会有人放弃这个机会的。
而秦淼也不例外地被叫进了维修区。
不过与其他车手不同，秦淼换上的是软胎。
一方面是考虑到等会还会下雨，用软胎的话秦淼可以全力推进尝试去undercut他前方的诺里斯。
另外一方面则是秦淼没有轮胎升温方面的困扰。
尽管现在的赛道上已经有了明显的行车线，但是赛道的温度并没有那么快就能达到正常赛道的平均水准。
而软胎的最佳工作温度又比中性胎高了10°左右，
也因此，所有车队都选择了在这个时候给车队的车手换上中性胎，因为中性胎比起软胎更容易在这样的赛道条件下达到合适的工作温度，尽管他们知道不久之后可能要下雨。
综合来看依旧是中性胎比软胎更具有性价比。
可是在秦淼这里就没有这样的麻烦。
车队在很多次比赛之中都发现，秦淼对于轮胎升温方面有着自己独特的技巧。
等到第20圈的时候，所有车手都已经完成了进站换上了干地胎，而所有车手都不约而同地使用了中性胎，使用软胎的只有秦淼一个人。
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