可以说跟绝大多数大明勋贵一样，糟点很多。
不过这个人相当武勇，在南明抗清过程中，也起到了一定
积极作用。
尤其是在随朱由榔流亡缅甸，遭遇“咒水之难”时，可谓死得壮烈。
当时朱由榔行在的文武官员等被缅甸军三千多精锐突然包围，可谓变生肘腋。
沐天波没有束手就擒，而是夺刀反抗，连杀九名缅军方被乱刀砍死。
勉强没有堕了沐氏在西南的威名。
这一时空，沐天波虽曾站在大崋敌对面，但既肯助大崋接掌云南，刘升便不吝让他做个富家翁。
只是，既不决定将沐天波的活动范围限制在南京，其又有一定财力，刘升自然得警告他，不要被女干人利用，做出危害大崋统治的事。
既警告过，倘若有一天，沐天波还是卷入这类事情中，刘升便不会手软···
回过神。
刘升继续处理奏章。
很快，他看到了一份交通部铁道司送来的奏章。
却是汇报这个月大崋在修建的三条铁路进度。
三条铁路中，京津铁路最短，修建难度最低。
预计可以在年前完工，并通车运行。
难度排在第二的是合肥通往天目山的这条铁路。
该铁路分多段进行。
最早开建的“承明段”铁路早在九月份便完工并通车了。
同时开工的“寿合段”铁路预计也能在年前修建完，并通车。
到那时，刘升去天目山便可以通过火车、舟船，无需坐马车或骑马了。
难度最大的是江南铁路。
一则江南多丘陵，二则河流众多。
多丘陵，铁路可以尽量绕道平原，实在不行，也可以在丘陵地区修建。
但大崋目前虽然掌握了一些低难度铁路桥的修建技术，可要修建起来，却快不起来。
更别说，这条铁路要经过的河流还不少。
因此目前才修建了五分之一不到。
刘升倒也不担心其进度——这类铁路的修建，一般是越到后面，速度越快。
因为随着时间的推移，会培养出更多熟练的铁道工人、桥梁工程师，等等。
批改完这份奏章，刘升不禁望着天目山方向，喃喃道：“灾民已积攒近十万，或许该趁着年前，去一趟北美了。”
说起来，大崋今年各地自然灾害并不比去年少。
但在大崋的应对下，灾民的产生却大大减少了。
所以天目山那边灾民积累得比较慢。
灾民数目不多，刘升便让他们在天目山周边搞军屯、做手工，算是另类的以工代赈。
但今日那边送来一份奏章，言天目山灾民已积累了九万多人，移民之事自然不能再拖延下去。
况且，刘升也有好久没去北美，是时候去巡视一番了。(本章完)
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