大漠基地，傍晚。
一架三角体飞行器被缓缓拉出机库，它通体呈现出一种很脏的灰色，不规则大小的斑块出现在机身各处，像是一架被存放了十几年的落灰古董。
然而事实是半个月前它才被制造完毕，然后将各部分用运输机运到这里进行组装，于今天进行一次地面高速滑跑。
这就是“雪鹄”的首架验证机，编号h-10，也就是轰10。
历经了一年的设计之后，雪鹄正式对全国的航空制造厂发出机体部件研制命令，而为了加快速度最重要的核心机体部分交给了基地，用那台12万吨压力的模锻机制造，强度完全达标。
近7个月的时间，首架理论上可以飞行的验证机现在就在跑道上等待着首飞。
从机体、蒙皮、隐身技术、降温技术、燃料、航电等多个方面，“雪鹄”基本上都代表了国内航空工业的极致水平，当然最强力的还得是去年就试车成功的三台wcr-12组合动力发动机。
这架灰蒙蒙的飞行器外观简洁而优美，与主流飞机的设计风格相去甚远，但却充满着别样的美感。
几乎成为半个项目总师的安德罗夫对窦平说道：
“这架飞行器可以最高飞到米，已经超出了平流层进入中间层，如果按照西方命名，它应该叫做‘中间层闪电’。
雪鹄虽然也是猛兽，但一张大脸和她的外观不太相符。”
窦平：“就雪鹄了，雪鹄是极地猎手，依靠纯白的外表可以轻易隐藏在茫茫雪原中，而且雪鹄是一个已经使用过的代号，比较容易混淆视听。”
安德罗夫：“那我觉得极地猎手也比雪鹄好听。”
“……”
两人关于代号的争执没持续多久，因为地面滑跑马上就要开始了。
研究基地里几乎所有人都站到了跑道旁，期待着滑跑试验的进行。
为了最大程度保密并躲过卫星的侦察，滑跑试验很反常的选择在了傍晚进行，这个时候离远些肉眼观察时都有些模糊。
试飞员雷清穿着特制的超高空加压飞行服坐在驾驶舱内，实际上他穿的飞行服已经接近宇航服的范畴，价格也极其高昂。
他之前已经多次飞过模拟器，但真实的驾驶舱还是让人感觉到兴奋。
“雪鹄”安装了基地制造的顶级航电系统，舱内操作台的风格十分贴近于航天飞机，并且搭载了强大的人工智能和360度全息影像投影器。
关闭全息投影时像是在开小型航天飞机，但当打开全息投影，价值上千万的面罩会通过算法以及全机周围的摄像头让座舱“消失”，除了手上的操纵杆依然保留外，飞行员就好像把“雪鹄”开了游戏外挂中的隐形，悬浮于空气中。
这时候想要操控设备可以通过同样飘浮在空中的全息投影或者手势、语音指令执行。
当他第一次在机库里开启全息模式时，早就克服了恐高症的雷清都还是小小的吓了一跳，因为它太强大了，比模拟器更加强力，几乎看不出任何破绽，好像真的悬浮在空气中。
一想到体验人体“悬浮”在空气中极速飞行，那种吸引力简直要命。
不过遗憾的是这次滑跑中不包含这个项目，地面高速滑跑测试是正式首飞前的最后一道程序，除了在应该拉起机头的时候狠踩刹车停下来以外，其余均和正常起飞一致。
所以地勤也得按照正式起飞的程序仔细检查，然后为这架飞机加注1/3的燃料，为了高空飞行wcr12使用的并不是航空煤油，而是一种含有金属铯的烷烃混合燃料，难以挥发甚至有些粘稠，超音速飞行时油箱会被蒙皮加热增强流动性，地面起飞时要启动apu预热后才能使用。
随着地勤和飞机一项项检测完毕，塔台发出了起飞指令。
“1001，允许起飞！”
“1001明白！”
雷清将节流阀从10%推到军推、也就是非加力的最大值，三台wcr-12此时共输出20吨推力，因为原型机的燃料和设备较少，推重比在0.36左右。
这个指标对于轰炸机来说已经相当不低，加力时更是能达到0.5。
松开机轮刹车的一瞬间雪鹄就轻轻抬起机头向前窜了出去，按照设计标准，三角体+升力体设计的雪鹄需要2700米的滑行后才能拉起起飞，稳妥些3100米，拉起时速320公里每小时，不过因为现在空重比较低2700米距离刹车是比较合适的。
雷清感觉到了来自机体的加速度，丰富的经验让他立刻判断出推力稍稍有些向上，这应该是因为雷达模型质量较轻和升力体设计的因素，在正常范围内。
他只是盯着速度计，看着上面的数字快速提高，当速度超过270公里每小时的时候他已经开始准备下压机头减速，却突然发现高度计从0跳到了2。
“雪鹄”没有襟翼，拉起全靠尾舵偏转，但他很确定自己并没有操控它。
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