时间转瞬就过，一个月的时间就这么过去了。
风沙经济特区如今已经展开了如火如荼的基建狂潮。
陆羽在离岸账户上的2000亿美刀存款，已经全部转到了风沙筹委会在风沙银行开设的账户上，作为筹委会的首期运行资本。
整个云顶集团及下辖子公司的账面盈利今年也达到了3000亿华币，也将转账到筹委会作为启动资金。
有了本钱就好做事。
云顶集团旗下成立了一家庞大的海运公司-中远国际航运有限公司，梦晴抽调胡清来担任总裁。
胡清本就毕业于河海大学，学的是航运专业。又是陆羽的高中同班同学兼班长，所以还是放得心的。
陆羽的异度空间里面还存放着20艘十万吨级的自由轮，差不多40艘万吨级的巨轮，这些都来自于陆羽在合众国的零元购。
将这些巨轮取出来扔在海里，然后刷刷漆，刷上舷号和命名，就成为了中远国际航运的资产了。
在华国庞大的人才市场，很快，这些超级货轮的船长、大副以及水手在高工资高福利的加持之下就全部招满。
有了这么庞大的运力，风沙岛前期的基建物资基本上就可以做到随到随运，一点都不耽误工程进度。
周栋的正海集团，在陆羽的关照下中了两个标。
第一个标就是新建100万套员工福利小型公寓。这是为将来陆羽新建高科技企业招募人才而设定的。
所有来岛工作的高技术人才可以免费得到一套福利分房；产业工人则可以分到一个30平的单身公寓。
这些房子所有权归属于云顶集团，员工只有使用权。
福利房面积在80到100平不等，只要你在风沙岛工作，这个房子你就有使用权。工作满30年，那么，你将获得这套房子的产权所有权。
如果你无故离职或者是因违反规定或法律被开除驱逐，那么云顶集团将会无偿收回该套房产的使用权。
正海集团中的第二个标就是环岛高速公路标，双向八车道，共计3100公里，工程造价约合2800亿华币。
道路的规划全部由天神小美完成，整个风沙岛的地形地貌及各种地质条件都已经储存在天神小美的中心处理器中，其强大的运算功能，先进的理念，早已将线路规划的明明白白。
而且整条路线是最省时，最容易施工，又最经济的施工方案。
现在，正海集团将全国所有的基建能力全部抽调到风沙岛，开始全面施工。
风沙岛地质条件稳定，而且现在也没有需要拆迁的地方。所以，工程进度施工很快，第一期1000公里双向八车道高速公路将会在六个月以后竣工通车。
云顶集团与央铁88局签订了高铁新干线的合同，地勘也已经完成，进入了施工阶段。
首条东西向高铁新干线预计在一年之内完工并投入运营。
第一个北面深水码头港口洋浦港新建合同也已经签订，中标的是魔都航道管理局。
洋浦港这个港口的战略意义重大，这是连接风沙岛与华国本土之间的重要纽带。
前期海量的基建物资都需要从本土用巨型海轮运输到洋浦港，然后再通过高速公路运送到整个风沙岛各个角落。
洋浦港预计投资360亿，前期必须先修建简易码头，可以暂时停靠万吨级巨轮靠岸，运送首批急需的基建物资。
风沙岛上现阶段没有任何物产，也没有任何工业基础。
所有的基建物资如钢筋、水泥、红砖、沥青以及挖掘机、推土机、翻斗车等工程设备，都需要从本土货轮运送过来。
在港口没有修好之前，简易码头就成为了当务之急。
而魔都航运局不负众望，在前期一个月之内，简易码头就已经建好。
虽说不能停靠十万吨级的超级巨轮，但是三万吨级以下的货轮还是可以停靠的，每天装卸物资可以达到十万吨级。
暂时满足了前期工程的需求。
陆羽的要求是深水港口洋浦港在九个月内必须要竣工，然后投入下一个港口西华港的建设。
整个风沙岛的港口规划是三个。
北面是洋浦港，西面是西华港，南面则是日照港。
三个深水良港的建设，陆羽要求在三年之内必须要建成并投入运营。
魔都航运局董事局在陆羽跟前是拍了胸脯的，保证按时如质如量完成任务。
与此同时，民航机场的建设也拉开了帷幕。
建设在风沙岛中心区的风沙国际机场合同由京都建工集团48局中标，总投资180亿美元，与京都大兴国际机场相比投资略高。
从空中俯瞰，新设计的风沙机场航站楼如同一条巨龙，蓄势待飞。
这个形似巨龙的航站楼也成为风沙岛的一个新地标，向来自全球的客人展示我国全新的“国门”形象。
风沙机场新航站楼的承建方-京都建工集团48局项目经理告诉记者，航站楼南北长3000米，宽800米，高40米，总建筑面积10万平方米，是全球最大的单体航站楼。
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