他对这个倒是不清楚，虽然之前阿大提过，但他也只同意研究。
研究和运用是两回事，例如正在研究的虚拟游戏，下面就有人体记忆存储研究项目。
如果一旦取得成功，和克隆技术配合，人也许就有无尽的寿命。
在人寿终正寝的时候，培养一副不具备思想的克隆体，然后将记忆灌输进去再激活，就能继续活下去。
但这种技术，在韩朔看来并不是很可取，因为这里面有很多伦理问题以及哲学问题没有解决。
例如仅仅拥有相同的记忆，算不算是同一个人？
因为除了记忆之外，还有很多方面可以区分两者不属于同一个人，所以这项研究大概率只是研究。
至于运用，估计要等很久很久，甚至可能永远也不会被运用。
听到韩朔的话，负责人赶紧说道：“虽然我们确信无人驾驶技术能满足日常驾驶需求，但我们还没有足够的数据支撑。
所以我们目前设置这些，最重要的目的还是收集数据，这属于最顶层的设计。
不仅仅是我们制造的这些车辆，其他汽车品牌，同样也使用了无人驾驶技术，但都是为了收集数据。
不过听说上面正在推动部分场景使用无人驾驶，例如高速公路，这样反而有效降低事故率。”
“那多出来的成本呢，由消费者承担？”韩朔问道。
别看说起来简单，这些技术运用上去，需要很多传感器和计算芯片，就是发动机等零部件，要求也更高。
前世为什么智能驾驶在电动汽车上得到广泛运用，而在传统燃油车上表现并不佳，就是因为控制起来更难。
所以由此带来的成本问题，并不是一个小数字。
“这就是为什么我们要推动在高速公路上允许自动驾驶的原因，这样由此带来的成本，一部分可以让消费者承担，另一部分可以由智家研究企业和相关产业链联合承担。”
听到这里，韩朔不由莞尔一笑。
虽然这个做法有些鸡贼，但不得不说，也是一个办法。
如果没有任何运用场景，那么成本就没法让消费者承担，毕竟消费者并没有享受到相关的服务体验。
天道基金不允许将成本无条件转嫁给消费者，这是他们定下的商业经营基本要求。
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