回到八十年代当航空大佬

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第108章 曹家会谈

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但是,港龙航空第一次注册资金仅有1亿港币。

后来重组,二次融资达到2亿港币。

然后上市,资产大规模的翻倍,市场估值直接飙升到100亿港币。

香港人疯了吗?

钱多的没地方花?

杨杰感慨,股票,其实就是圈钱的套路。

难怪后来的海航这么喜欢融资。

他的一架飞机,老老实实地经营,也不过赚一千万。

三架飞机也就三千万。

对方这样一通操作,直接2亿变成一百亿。

直接起飞了。

难怪有资本可以购买价值6亿美元的飞机。

但是,香港地方太小了,市场极度敏感。

在港龙航空经营不善的情况下,相关负面新闻频发。

这就导致股票大幅度的跳水。

其中已经有一个黑手悄悄的摸了进来。

一般人叫他中信。

这和国内的中信集团不是同一个,也不是银行。

其实全称是中信泰富。

表面上是投资公司,其实间接的大股东还是汇丰和太古。

这也是为什么在中信接手以后,总是对着国泰航空处处退让。

最后退无可退,彻底倒闭了。

但现在没想到,曹老板的一个反向操作,反而让中信亏了一大笔钱。

投资公司是赚短时间的蝇头小利,不是长远的盈利。

他们亏不起。

所以本来打算发起重整,又因为股市暴跌,提前跑路了。

调查员回答:“现在,港龙航空仅有香港一个运营基地,固定资产只有这些飞机。目前股市值已经跌到了40亿。差不多到极限了。”

杨杰摇摇头:“还不止。你完了,还有5架飞机的合同。这钱恐怕也没付吧。”

调查员连忙翻开资料:“很抱歉,没有查到。”

杨杰随后问道:“先生港龙航空有多少人,多少条航线?”

调查员急忙说道:“目前开通内地航线12条,东南亚航线5条,宝岛航线5条,日本2条,中亚印度2条。更远的就没有了。”

“在职员工一共是2.6万人。”

杨杰瞪大眼睛:“多少人?”

调查员:“2.6万人。”

杨杰还是不相信:“真的假的!”

2.6万人,发疯了吧。

大众廉航,外加研究所,外加几个运营基地,外加培训机构加起来也不过3000人。

对方竟然拥有2.6万人的职员。

在他印象中,日本很出名的全日空航空的职员数量也差不多这个数吧。

杨杰急忙问道:“国泰航空有多少人,你知道吗?”

调查员回答:“大约是3.2万人。”

杨杰恍然大悟:“原来是这样。”

当时国泰航空拥有16架波音747,大约4架波音737,还有英国的三叉戟24架。

很明显,港龙航空一开始就打定主意,要与国泰一较高下。

但明显步子迈得太大,扯蛋了。

而且港龙航空来势汹汹,吓得港府连忙提出来一个政策。

规定凡以香港为基地的航空公司,在与外国民航机构商议空运服务之前,事先须取得民航处的许可。

还有所谓的航空新规定。

一条航线只能由一家航空公司经营。

先获发牌经营的航空公司自动获得独家经营资格。

这等于把传统的航线都限定只能让国泰航空飞行。

民航总局也反向操作,鼓励港龙航空飞内地。

而国泰想要飞,就给你设置门槛。

最后以中信集团(是央企,不是中信泰富)收购一部分国泰航空的股份,才算了结这事。

所以,对于内地的支持就这样被斩断了。

杨杰已经基本心里有数了。

预购的5架飞机,到时候可以让他们自己想办法退掉。

其次就是关注这些现役飞机的所属权情况。

剩下的就一个启德机场的运营基地能让他入眼的。

其它的他一点也看不上。

飞机,自己复刻一部分就可以了。

没必要一开始就和英国人抢蛋糕,先抢一部分小众的市场再说。

永兴集团。

这里是曹老板的总部。

杨杰微笑着说道:“好巧啊,包总也在。”

包老板感慨:“杨总真是年轻有为啊,请坐。”

“这位是邓丽筠小姐吧。真的是越长越漂亮。”

邓丽筠微微一笑:“谢谢。”

她倒是大大方方的,并没有因为对方是华人世界的船王而心虚什么。

曹老板则是稳坐钓鱼台,一副事不关己高高挂起的姿态。

很快,有两个娇滴滴的小姐姐端来了茶具,上演一出神乎其技的操作。

包总微笑着说道:“杨总请,可品一品茶。”

杨杰端起来,喝了一口:“有点苦。我是粗人,不懂什么品茶,能解渴的就是好茶。”

“这茶,还行。”

包总:“哦,看样子,杨总有高见?”

杨杰随后掏出一个小包,抽出1000港币递给泡茶的美女。

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