“哇哦，这么快？不过感觉不出来。”杨靖的也是实话，在这种环境下，周围没有任何的参照物，哪怕现在飞十马赫的速度也觉不出来。
不过，杨靖还是能够看到机翼的某些部位不时地会产生一些明显的气流局部激波，这种现象杨靖倒是知道，这是因为虽然飞机的整体速度还没有达到音速，但飞机的速度已经达到了0.9马赫，所以飞机某些局部部位的气流其实已经达到了音速，这才会产生这种局部激波的现象。
这还是现在飞机的飞行高度只有两千米的情况下，如果现在飞机要是在一万一千米的高空，1080公里的时速实际上已经突破音速了。因为在一万一千米的高空，音速只有1066公里/时，远远低于海平面上的1224公里/时的速度.
越往高空，突破音障就越轻松。
“呵呵，那要不要提速？这架飞机的极限速度可以达到2.5马赫，不过我也从来没有飞过这么快的速度，但两马赫我以前倒是经常飞。”
“好吧，你提速吧，让我感受一下超音速的快感！”
“OK！”乔治完，就开始推动动力推杆，杨靖只觉得一股更加庞大的推背感瞬间来临。
哪怕是没有参照物，可杨靖也能感觉出来飞机正在加速，尤其是身后发动机的咆哮声越来越大，而机翼后方原本透明的空气，此时也能够清楚的看出了气流的流动。
杨靖哪怕此时坐在密封的机舱中，但也似乎能够感受到机身此时正在承受着极大的压力。
事实上，突破音障并不是一个好事儿。当飞机接近音速的时候，在高速飞行的飞机前部，由于局部激波的产生，空气受到压缩，阻力急剧增加。这个时候飞机的各个部位甚至是操纵上都产生奇特的反应，稍微一个处置不当就会机毁人亡。
所以，超音速飞行固然是一件让飞行员肾上腺素猛飚的刺激，但危险性也是蛮大的。操控还好，如果飞机的结构或者机身有点毛病，那么在普通速度下没事的飞机，在突破音障的那一刹那，就有可能解体。
杨靖曾经看过一个视频，上面拍摄的是美军一架F18“大黄蜂”从航母上起飞做训练任务，结果在低空进行超音速飞行，机翼后方刚刚形成“音爆云”的时候，那架“大黄蜂”就猛地在半空中解体了。场面极为惨烈，飞行员甚至连跳伞都来不及，就这么与爱机一块找上帝喝茶去了。
而现在，杨靖就能清楚的看到随着发动机喷射出来的气流声声越来越大，机头前方已经出现了白色的“音锥”，这音锥很快就向后方延伸，最终在机翼后方形成了一个和大喇叭形状差不多的白色“音爆云”。
这种音爆云就是因为飞机在跨越音速的瞬间，因为速度太快而压缩周围的空气，从而使空气中的水汽凝结成云，最终会以机身为轴心，在机翼后方形成一个圆锥状的音爆云。
不过这种音爆云也不是经常能够看到的，只有在海面上飞行或者是空气湿度很大的情况下，才有可能产生这种极为漂亮的音爆云。
今杨靖很幸运，第一次进行跨音速飞行就看到了这种极为难得的音爆云。
随着音爆云的产生，杨靖清楚的听到了一声极为爆裂的“嘭啪”声，就好像一个大爆仗在自己耳边被引爆，然后，一切都重归于寂静，外面的音爆云消失不见，刚才还有些刺耳的发动机喷射的气流声，此时也已经全然不见，整个机舱中唯一能够听到的声音就是发动机运动的声音。
这个时候，飞机的速度已经突破了音速，因此飞机外部的所有声音全都听不见了......
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